Comprenez le matériel de mouillage, des types d'ancres à la chaîne, au cordage et au ratio de mouillage, afin de choisir le bon équipement et de mouiller votre bateau en toute sécurité et en confiance.
Savoir mouiller en toute sécurité est l’une des compétences les plus précieuses de la navigation de plaisance, et elle dépend entièrement du fait de disposer du bon matériel et de comprendre son fonctionnement. Le mouillage vous permet de vous arrêter pour déjeuner dans une baie tranquille, d’attendre un changement de temps, ou de tenir votre position si votre moteur tombe en panne. Pourtant, beaucoup de débutants considèrent l’ancre comme un détail secondaire, pour n’en découvrir l’importance qu’au pire moment.
Ce guide explique les composants d’un système de mouillage, désignés collectivement sous le terme d’équipement de fond, et la façon dont ils s’assemblent pour tenir votre bateau. Une fois que vous comprenez le rôle de chaque élément et sa raison d’être, le choix et l’utilisation de votre ancre deviennent bien moins mystérieux, et vous gagnez la confiance nécessaire pour vous arrêter partout où l’eau vous invite.
Un système de mouillage comporte trois parties principales : l’ancre elle-même, la liaison au bateau et les accessoires qui les relient. L’ancre s’enfonce dans le fond ou l’agrippe pour maintenir le bateau en place. La ligne qui va de l’ancre au bateau s’appelle la ligne de mouillage, et elle peut être entièrement en chaîne, entièrement en cordage, ou une combinaison des deux. Reliant l’ensemble, on trouve les manilles, les émerillons et un point d’amarrage solide sur le bateau.
Chaque partie compte. L’ancre doit convenir à la fois à votre bateau et au fond. La ligne doit être assez solide et assez longue pour les profondeurs où vous mouillez. Les accessoires doivent être fiables, car une seule manille faible peut vous faire tout perdre. Penser à l’équipement de fond comme à un système, et non simplement comme à une ancre, est la clé d’un mouillage qui tient réellement.
Il n’existe pas d’ancre parfaite unique, car des modèles différents conviennent à des fonds différents. Les ancres à pattes articulées de type Danforth ont des palettes plates et pivotantes qui s’enfoncent bien dans le sable et la vase et se rangent à plat, ce qui les rend populaires sur les petits bateaux. Les ancres à soc et à pelle, dont beaucoup de modèles modernes, sont des polyvalentes qui se réenfoncent bien et tiennent sur une grande variété de fonds, d’où leur présence fréquente sur les bateaux de croisière.
Les anciens modèles à griffes s’accrochent facilement et supportent les conditions changeantes, mais peuvent tenir moins fort pour leur poids. Les ancres traditionnelles de type grappin travaillent sur la roche et les herbiers là où d’autres peinent, mais sont lourdes au regard de leur puissance de tenue. Beaucoup de navigateurs expérimentés emportent une ancre principale plus une seconde d’un type différent, en secours et pour les fonds que leur ancre principale gère mal. Bien choisir, c’est adapter l’ancre à l’endroit où vous naviguez.
La ligne relie l’ancre à votre bateau et joue un rôle plus important qu’on ne le croit. Une ligne tout en chaîne est lourde, ce qui aide de deux façons : son poids maintient la traction sur l’ancre plus proche de l’horizontale, ce qui l’encourage à s’enfoncer, et elle résiste au ragage sur les fonds rocheux. L’inconvénient est le poids, tant à porter qu’à remonter, raison pour laquelle les petits bateaux utilisent souvent une courte longueur de chaîne près de l’ancre épissée à une longue queue de cordage.
Cette combinaison vous donne les avantages de la chaîne là où ils comptent, juste au niveau de l’ancre, avec le cordage plus léger et plus maniable pour le reste. Quel que soit votre choix, la ligne doit être assez solide pour votre bateau et assez longue pour les profondeurs où vous mouillez, avec une marge confortable. Manquer de ligne est une erreur fréquente chez les débutants, qui laisse l’ancre incapable de s’accrocher correctement.
Le ratio de mouillage est l’une des notions les plus importantes du mouillage, et une mauvaise appréciation est la raison pour laquelle les ancres dérapent. Le ratio est le rapport entre la longueur de ligne que vous filez et la profondeur de l’eau, mesurée de l’étrave jusqu’au fond. Si vous mouillez dans une eau effectivement profonde de cinq mètres jusqu’à votre davier et que vous filez vingt-cinq mètres de ligne, vous avez un ratio de cinq pour un.
Un ratio plus élevé signifie un angle de traction plus plat sur l’ancre, ce qui l’aide à s’enfoncer et à tenir ; un ratio trop faible tire l’ancre vers le haut et elle dérape. Une règle courante se situe autour de quatre ou cinq pour un pour la chaîne et davantage pour le cordage, à augmenter en cas de vent fort ou d’endroit exposé. Tenez toujours compte de la marée montante pour ne pas vous retrouver court à marée haute. Comprendre et appliquer le ratio de mouillage est ce qui distingue un mouillage qui tient d’un mouillage qui lâche.
Bien poser une ancre est une technique, pas seulement la jeter par-dessus bord. Choisissez un endroit avec une bonne tenue et de la place pour éviter, arrivez à l’arrêt ou en légère marche arrière, descendez l’ancre au fond de manière contrôlée plutôt que de la larguer en tas, puis filez la ligne à mesure que le bateau recule. Une fois que vous avez assez de ratio, une légère traction en marche arrière aide l’ancre à s’enfoncer et vous permet de vérifier qu’elle tient en observant que le bateau cesse de bouger par rapport à la côte.
Relever, c’est l’inverse : avancez lentement au moteur vers l’ancre tout en récupérant la ligne, puis décollez-la du fond lorsqu’elle est directement en dessous. Veillez à ce que doigts, pieds et vêtements amples restent à l’écart de la chaîne et du guindeau. Ces gestes se maîtrisent mieux dans les règles, et le cours boatingexamine couvre la technique de mouillage et l’équipement de fond dans le cadre de sa théorie de matelotage, transformant une première tentative anxieuse en une routine à laquelle vous pouvez vous fier.
Le matériel de mouillage mène une vie rude et mérite une attention régulière. Rincez la chaîne et l’ancre après usage en eau de mer, et vérifiez périodiquement l’usure, la rouille et les maillons endommagés. Inspectez les manilles pour vous assurer qu’elles sont bien serrées et, idéalement, freinées au fil ou matées afin qu’elles ne se dévissent pas sous les vibrations. Un émerillon peut être pratique, mais il doit être solide et conçu à cet effet, car un émerillon faible est un point de rupture classique.
Marquez votre ligne à intervalles réguliers avec de la peinture ou des repères de couleur afin de voir d’un coup d’œil combien vous en avez filé. Cela rend le réglage du bon ratio rapide et fiable, surtout de nuit ou dans la précipitation. Un équipement de fond bien entretenu et bien compris est l’un des meilleurs investissements que vous puissiez faire pour votre tranquillité d’esprit sur l’eau.
Quelle longueur de ligne dois-je filer ? Assez pour offrir un bon ratio selon la profondeur et les conditions, généralement environ quatre à cinq fois la profondeur pour la chaîne et davantage pour le cordage, à augmenter par vent fort. Incluez toujours la marée montante dans votre calcul de profondeur afin de ne pas vous retrouver court à marée haute.
Une ligne tout en chaîne vaut-elle mieux qu’un mélange chaîne et cordage ? La chaîne intégrale tient mieux et résiste au ragage, mais elle est lourde à porter et à remonter. Une courte longueur de chaîne épissée à une queue de cordage est un compromis répandu sur les petits bateaux, offrant une bonne tenue au niveau de l’ancre et une manipulation plus facile pour le reste.
Quel type d’ancre choisir ? Adaptez-la à l’endroit où vous naviguez. Les modèles modernes à pelle et à soc sont des polyvalentes, les ancres à pattes excellent dans le sable et la vase, et les types spécialisés conviennent à la roche ou aux herbiers. Beaucoup de navigateurs emportent une ancre principale plus une secours différente pour des fonds variés.
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