Lernen Sie, was Reffen ist, welche Anzeichen Ihnen sagen, dass es Zeit ist zu reffen, und eine klare Schritt-für-Schritt-Methode, um Segel bei zunehmendem Wind sicher zu verkleinern.
Wenn der Wind zunimmt, kann ein Segelboot, das eben noch lebendig und ausbalanciert wirkte, schnell übertakelt sein: Es krängt stark, luvt an und wird zur Kontrollprobe. Die Antwort ist nicht, gegen das Boot anzukämpfen, sondern die dem Wind ausgesetzte Segelfläche zu verkleinern, ein Vorgang, der Reffen heißt. Weit davon entfernt, eine Niederlage zu sein, ist Reffen eines der Kennzeichen eines fähigen Seglers. Es hält das Boot ausbalanciert, komfortabel und sicher und macht es oft sogar schneller, denn ein übertakeltes Boot verpufft Energie in Krängung und Luvgierigkeit statt in Vortrieb.
Dieser Leitfaden erklärt, was Reffen bewirkt, wie Sie erkennen, wann es Zeit ist, und wie Sie es Schritt für Schritt durchführen. Die wichtigste Lektion ist das richtige Timing: Es ist weit einfacher, früh zu reffen, bevor die Bedingungen unangenehm werden, als sich mit zu viel Tuch herumzuschlagen, wenn das Wetter erst da ist.
Reffen bedeutet, die wirksame Fläche Ihrer Segel zu verkleinern, sodass weniger davon dem Wind ausgesetzt ist. Das Großsegel reffen Sie, indem Sie es ein Stück herunterlassen und das überschüssige Tuch am Baum sichern, und das Vorsegel verkleinern Sie entweder durch den Wechsel auf ein kleineres oder, bei vielen modernen Booten, indem Sie einen Teil davon auf einer Rollanlage einrollen.
Der Effekt ist, den Kraftmittelpunkt des Bootes zu senken und die Gesamtkraft zu verringern, die der Wind erzeugen kann. Das Boot krängt weniger, das Ruder wird leichter und einfacher zu steuern, und die ganze Plattform fühlt sich ruhiger an. Wichtig: Ein richtig gerefftes Boot segelt in der Regel weiter gut; Sie passen die Kraft an die Bedingungen an, Sie halten nicht an.
Zu wissen, wann man reffen sollte, ist eine Fertigkeit, die sich aus mehreren Hinweisen zusammensetzt. Übermäßige Krängung ist das offensichtlichste: Liegt das Boot weit über und ist die Reling nahe am Wasser, trägt es zu viel Segel. Starke Luvgierigkeit ist ein weiteres: Müssen Sie kräftig an Pinne oder Rad ziehen, nur um einen geraden Kurs zu halten, sagt Ihnen das Boot, dass es übertakelt ist. Ein allgemeines Gefühl, dass das Boot außer Kontrolle gerät, den Bug eingräbt oder trotz Ihres Steuerns anluvt, ist ein klares Signal.
Achten Sie über das Verhalten des Bootes hinaus auf den Wind selbst. Zunehmende Windstärke, Schaumkronen auf den Wellen und ein sich verdunkelnder Himmel oder eine herannahende Front warnen allesamt vor mehr Wind. Die alte Seglerregel ist es wert, in Erinnerung zu bleiben: Der Moment, in dem Sie sich zum ersten Mal fragen, ob Sie reffen sollten, ist meist der Moment, in dem Sie es bereits sollten. Früh zu reffen, solange das Boot noch beherrschbar ist, ist weit sicherer, als zu warten, bis Sie um die Kontrolle kämpfen.
Das Großsegel mit dem verbreiteten Bindereff- oder Einleinenreff-System zu reffen folgt einer klaren Abfolge. Zuerst drehen Sie das Boot so, dass das Großsegel entlastet ist, typisch näher zum Wind zeigend, oder Sie fieren die Schot, sodass das Segel seinen Vortrieb verliert und die Last herausgeht. Das macht die ganze Arbeit weit einfacher und sicherer.
Als Nächstes fieren Sie das Großfall, um das Segel ein Stück herunterzulassen, bis das Reffauge am Vorliek am Baum eingehakt oder befestigt werden kann. Das schafft einen neuen, tieferen Halspunkt für das Segel. Dann holen Sie die Reffleine am Achterliek durch, um das neue Schothorn herunterzuziehen und den Fuß des verkleinerten Segels am Baum durchzusetzen. Setzen Sie das Fall wieder durch, sodass das Segel sauber steht, und räumen Sie das lose Segeltuch auf, falls Reffbändsel zu binden sind, wobei Sie darauf achten, sie nicht so fest zu binden, dass sie Last tragen. Zuletzt trimmen Sie das Segel und nehmen Ihren Kurs wieder auf. Das Boot sollte sich sofort ruhiger anfühlen.
Die Verkleinerung des Vorsegels hängt von Ihrer Ausrüstung ab. Bei Booten mit Rollvorsegel ziehen Sie einfach an der Rollleine, um einen Teil des Segels um das Vorstag einzurollen, während Sie dabei die Schot fieren. Das geht schnell und lässt sich aus dem Cockpit erledigen, ein großer Vorteil bei sich verschlechterndem Wetter. Bei Booten mit angeschlagenen Vorsegeln wechseln Sie auf ein kleineres Vorsegel, eine aufwendigere Arbeit auf dem Vordeck. Die Verkleinerung ausgewogen zwischen Groß- und Vorsegel aufzuteilen hält das Boot gleichmäßig getrimmt, sodass es weder zum Anluven noch zum Abfallen neigt.
Es gibt einen Rhythmus beim Reffen, dem erfahrene Segler folgen. Im Zweifel reffen Sie früh, bevor das Wetter zuschlägt, idealerweise in den ruhigeren Bedingungen vor dem Eintreffen einer Front. Es ist viel einfacher, ein Reff einzubinden, das Sie streng genommen nicht gebraucht hätten, als in einem Sturm zu reffen. Ebenso seien Sie geduldig beim Ausreffen, wenn der Wind nachlässt: Warten Sie, bis Sie sicher sind, dass der starke Wind wirklich vorbei ist, denn ein zu früh herausgenommenes Reff bedeutet unter Umständen, es gleich wieder einzubinden.
Reffen ist ein Manöver, das sich durch Übung bei ruhigen Bedingungen auszahlt, sodass die Abfolge in Fleisch und Blut übergeht, wenn Sie sie wirklich brauchen. Es an einem sanften Tag zu üben, bis Sie flüssig reffen und ausreffen können, zahlt sich enorm aus, wenn der Wind auffrischt. Ein strukturierter Kurs wie boatingexamine kann Sie sowohl durch die Theorie führen, wann zu reffen ist, als auch durch die praktischen Übungen, die es zur Routine machen.
Wann sollte ich reffen? Reffen Sie, wenn das Boot übermäßig krängt, das Ruder sich schwer anfühlt oder Sie spüren, dass Sie die Kontrolle verlieren, und reffen Sie früh, wenn Sie zunehmenden Wind erwarten. Eine gute Regel lautet: Wenn Sie sich fragen, ob Sie reffen sollten, ist es bereits Zeit.
Verlangsamt Reffen das Boot? In der Regel nicht, und es kann ein übertakeltes Boot schneller machen. Zu viel Segel verursacht übermäßige Krängung und Luvgierigkeit, die Energie verschwenden. Die Segelfläche an den Wind anzupassen hält das Boot effizient in Fahrt.
Sollte ich zuerst das Groß- oder das Vorsegel reffen? Das hängt von der Balance des Bootes ab, aber das Ziel ist, beide anteilig zu verkleinern, damit das Boot getrimmt bleibt. Nur eines zu verkleinern kann das Boot aus dem Gleichgewicht bringen, sodass es zum Anluven oder Abfallen neigt.
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