Was die COLREGs beim Ankern verlangen: der Signalkörper bei Tag, das Ankerlicht bei Nacht, Nebelsignale sowie wo du sicher und legal ankern darfst und wo nicht.
Den Anker fallen zu lassen und sich in einer stillen Bucht einzurichten gehört zu den großen Freuden der Sportschifffahrt, doch ein ankerndes Fahrzeug ist nicht von den Regeln befreit. Nach den COLREGs muss sich ein vor Anker liegendes Fahrzeug weiterhin für andere sichtbar und hörbar machen, mithilfe eines bestimmten Signalkörpers bei Tag, eines Nachtlichts und eines charakteristischen Nebelsignals. Machst du das falsch, riskierst du sowohl eine Kollision als auch einen Punktabzug in der Prüfung, denn Ankersignale sind ein häufiges Prüfungsthema. Machst du es richtig, wirst du zu einem klar gekennzeichneten, vorhersehbaren Merkmal des Seebilds, dem andere sicher ausweichen können.
Dieser Leitfaden behandelt die Signale, die ein ankerndes Fahrzeug bei Tag, bei Nacht und bei Nebel führen muss, sowie die seemännischen Überlegungen dazu, wo man ankert und wie man es sicher tut.
Man nimmt leicht an, dass die Regeln nicht mehr gelten, sobald man stoppt, doch das Gegenteil ist der Fall. Ein ankerndes Fahrzeug liegt bewegungslos in Wasser, in dem sich andere bewegen, manchmal bei Nacht oder Nebel, und andere Schiffsführer müssen wissen, dass es dort liegt und nicht in Fahrt ist. Die COLREGs verlangen deshalb, dass ankernde Fahrzeuge klare Signale zeigen, damit sich nähernde Fahrzeuge sie erkennen und ihnen Raum geben können. Ein ankerndes Fahrzeug ist im rechtlichen Sinne nicht „in Fahrt“, und seine Signale sagen anderen genau das.
Es gibt auch einen manövriertechnischen Grund. Ein fahrendes Fahrzeug kann ausweichen, ein ankerndes hingegen kann kaum aus dem Weg gehen. Dich unverwechselbar sichtbar zu machen ist Teil deines Beitrags zur Verantwortung, eine Kollision zu vermeiden.
Bei Tag führt ein ankerndes Fahrzeug einen einzelnen schwarzen Ball im vorderen Teil des Fahrzeugs, wo er am besten gesehen werden kann. Dieser runde schwarze Signalkörper ist das weltweit anerkannte Signal dafür, dass ein Fahrzeug ankert statt in Fahrt zu sein. Auf einem kleinen Boot ist es oft ein zusammenklappbarer Ball, der am Vorstag oder an einem Fall gehisst wird.
Den Ball zu führen ist eine gesetzliche Pflicht, keine freiwillige Höflichkeit, und wird regelmäßig geprüft. Sieht ein anderer Schiffsführer den Ankerball, weiß er sofort, dass du bewegungslos liegst und Position hältst, was ändert, wie er an dir vorbeifährt. Den Ball zu vergessen ist ein klassischer Fehler in der Praxis und eine beliebte Prüfungsfalle.
Bei Nacht zeigt ein ankerndes Fahrzeug ein weißes Rundumlicht dort, wo es am besten gesehen werden kann. Dieses Ankerlicht markiert deine Position für den herannahenden Verkehr. Auf einem kleinen Fahrzeug ist ein einzelnes weißes Rundumlicht am Masttopp oder hoch gehisst üblich.
Größere Fahrzeuge, im Allgemeinen solche von 50 Metern oder mehr, zeigen zwei weiße Rundumlichter, eines vorn und eines tiefer achtern, damit ihre Länge und Ausrichtung klarer erkennbar sind. Sehr große Fahrzeuge können außerdem Arbeitslichter nutzen, um ihre Decks zu beleuchten. Für Sportschiffer ist der entscheidende Punkt das einzelne weiße Rundumlicht, das sich von den farbigen Seitenlichtern und den weißen Topplichtern unterscheidet, die ein in Fahrt befindliches Fahrzeug anzeigen. Siehst du nur ein weißes Rundumlicht ohne rote oder grüne Seitenlichter, blickst du wahrscheinlich auf ein ankerndes Fahrzeug.
Bei verminderter Sicht kann sich ein ankerndes Fahrzeug nicht darauf verlassen, gesehen zu werden, also kündigt es seine Anwesenheit durch Schall an. Ein ankerndes Fahrzeug läutet etwa fünf Sekunden lang rasch die Glocke, in Abständen von nicht mehr als einer Minute. Dieses charakteristische rasche Läuten ist das Signal, dass irgendwo im Nebel voraus ein Fahrzeug ankert.
Bei größeren Fahrzeugen wird das Signal erweitert. Ein Fahrzeug von 100 Metern oder mehr läutet die Glocke im vorderen Teil und schlägt unmittelbar danach etwa fünf Sekunden lang rasch einen Gong im hinteren Teil, sodass die gesamte Länge des Fahrzeugs angekündigt wird. Jedes ankernde Fahrzeug kann zusätzlich einen kurzen, einen langen und einen kurzen Ton geben, um ein sich näherndes Fahrzeug vor seiner Position zu warnen. Für Sportschiffer ist das Wesentliche das rasche Läuten der Glocke jede Minute.
Über die vorgeschriebenen Signale hinaus regeln gute Seemannschaft und örtliche Vorschriften, wo du ankern darfst. Ein paar Grundsätze halten dich sicher und legal.
Sobald du vor Anker liegst, halte regelmäßig Ausschau, um zu bestätigen, dass du nicht slippst, besonders bei Wechsel von Wind oder Strom, und ankere bei Bedarf neu. Ein slippendes ankerndes Fahrzeug wird zu einer unberechenbaren Gefahr.
Ankersignale sind präzise und daher leicht abzufragen: ein schwarzer Ball bei Tag, ein weißes Rundumlicht bei Nacht und ein rasches Glockenläuten bei Nebel. Weil die Details genau sind, macht ein wenig gezieltes Üben sie einprägsam. Im boatingexamine-Kurs kannst du Anker- und Signalfragen im Prüfungsformat trainieren, damit du am Tag den richtigen Signalkörper, das richtige Licht und das richtige Schallsignal ohne Zögern parat hast.
Welchen Signalkörper führt ein ankerndes Fahrzeug bei Tag? Einen einzelnen schwarzen Ball, geführt im vorderen Teil des Fahrzeugs, wo er am besten sichtbar ist. Das ist das Standard-Tagsignal dafür, dass ein Fahrzeug ankert statt in Fahrt zu sein, und eine häufige Prüfungsfrage.
Welches Licht zeigt ein ankerndes Boot bei Nacht? Ein weißes Rundumlicht dort, wo es am besten gesehen werden kann. Kleine Fahrzeuge zeigen üblicherweise ein einzelnes solches Licht. Große Fahrzeuge von 50 Metern oder mehr zeigen zwei weiße Rundumlichter, eines vorn und eines tiefer achtern. Das Fehlen farbiger Seitenlichter hilft dir, ein ankerndes Fahrzeug zu erkennen.
Darf ich überall ankern, wo ich will? Nein. Vermeide das Ankern in engen Fahrrinnen, Fahrwassern, Verkehrstrennungsgebieten und Hafenzufahrten und beachte in Seekarten verzeichnete Ankerverbote, die Kabel, Rohrleitungen und empfindliche Grundbereiche schützen. Wähle immer sicheren Ankergrund mit genug Tiefe und Schwoiraum und prüfe die örtlichen Regeln, bevor du den Anker fallen lässt.
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