Notsignale auf See: Wie man Hilfe herbeiruft

Wenn auf See etwas ernsthaft schiefgeht, ist es lebenswichtig, klar und unmissverständlich um Hilfe signalisieren zu können. Retter können Ihnen nur zu Hilfe kommen, wenn sie wissen, dass Sie in Not sind, und Sie finden können. Über Jahrhunderte hat sich ein international anerkanntes Set von Notsignalen entwickelt, sodass ein Hilferuf überall gleich verstanden wird.

Dieser Ratgeber erklärt die wichtigsten Notsignale, wann man sie einsetzt und wie ein gestaffelter Ansatz Ihnen die beste Chance gibt, gesehen und erreicht zu werden. Diese Signale zu kennen ist nicht nur Prüfungsstoff; es ist Wissen, das Leben rettet.

Was als Notsignal gilt

Ein Notsignal zeigt schwere und unmittelbar drohende Gefahr für ein Fahrzeug oder eine Person an sowie den Bedarf an sofortiger Hilfe. Die international anerkannten Signale sind in den Kollisionsverhütungsregeln festgelegt, und sie zu verwenden, wenn Sie nicht in echter Not sind, ist sowohl gefährlich als auch in den meisten Rechtsordnungen eine Straftat.

Zu den anerkannten Signalen gehören unter anderem Funk-Notrufe, rote Signalfackeln und Fallschirmraketen, oranger Rauch, ein anhaltendes Ertönen eines Nebelsignals, Flammen auf dem Fahrzeug, das Heben und Senken ausgestreckter Arme, ein EPIRB-Signal und die Signalflaggen „NC”. In der Praxis verlassen sich Freizeitbootsführer am meisten auf eine Handvoll davon.

Funk: Der schnellste Weg, Alarm zu schlagen

Für die meisten Boote in Reichweite der Küste oder anderer Fahrzeuge ist der UKW-Funk das primäre und schnellste Mittel, Hilfe zu rufen.

• Ein DSC-Notalarm, gesendet von einem Gerät mit Digital Selective Calling, überträgt Ihre Kennung und, wenn mit GPS verbunden, Ihre Position digital per Druck auf eine eigene Taste. Küstenwachen und nahe Fahrzeuge empfangen ihn sofort.
• Ein gesprochener Mayday-Ruf auf Kanal 16 folgt und gibt Ihre Position, die Art des Notfalls, die Anzahl der Personen an Bord und die benötigte Hilfe an.

Der Funk hat den Vorteil der Zweiwegkommunikation: Retter können mit Ihnen sprechen, bestätigen, dass sie kommen, und sich abstimmen. Senden Sie immer zuerst einen Funkruf, wenn Sie einen haben, bevor Sie sich auf visuelle Signale verlassen.

Visuelle Signale: Signalfackeln und elektronische Lichter

Visuelle Signale zeigen den Rettern genau, wo Sie sind, sobald sie in Ihre Richtung schauen.

• Rote Handfackeln sind für den Einsatz gedacht, wenn Hilfe nahe ist und Sie Ihre Position genau anzeigen müssen. Sie brennen für kurze Zeit hell.
• Rote Fallschirmraketen steigen hoch und sind über eine weite Entfernung sichtbar, eingesetzt, um Aufmerksamkeit zu erregen, wenn noch keine Hilfe in Sicht ist.
• Orange Rauchsignale sind bei Tag wirksam und zeigen Flugzeugen und Booten Ihre Position und die Windrichtung an.
• Elektronische Notlichter sind zunehmend als nicht-pyrotechnische Alternative verfügbar und blitzen ein international anerkanntes Notmuster. Sie verfallen nicht wie Signalfackeln und tragen nicht dasselbe Brandrisiko.

Verwenden Sie Signalfackeln mit Vorsicht: Sie brennen extrem heiß und erzeugen heiße Schlacke. Richten Sie sie von sich, Ihrer Crew und allem Brennbaren weg und befolgen Sie die auf jeder aufgedruckten Anweisungen.

Schall-, Licht- und Körpersignale

Wenn elektronische und pyrotechnische Mittel nicht verfügbar sind, zählen weiterhin einfachere Signale.

• Ein anhaltender Ton auf einem Horn, einer Pfeife oder einem Nebelsignal zeigt Not an.
• Das Blitzen eines Lichts, besonders die Morse-Zeichengruppe für SOS, kann nachts Aufmerksamkeit erregen.
• Das langsame Heben und Senken ausgestreckter Arme an jeder Seite ist ein anerkanntes visuelles Notsignal, nützlich, wenn ein Retter oder Flugzeug bereits in Sicht ist.
• Flammen auf dem Fahrzeug, etwa von einer brennenden Teertonne, sind ein traditionelles anerkanntes Signal, wenn auch heute selten praktikabel.

Diese einfachen Signale sind wichtig, weil Ausrüstung ausfallen oder ausgehen kann und Retter, die das Wasser absuchen, sie erkennen werden.

Baken: Rettung jenseits des Horizonts erreichen

Wenn Sie außerhalb der UKW-Reichweite sind oder sicherstellen wollen, dass ein Alarm die Such- und Rettungsdienste erreicht, sind Satellitenbaken die Antwort.

• Ein EPIRB ist auf das Fahrzeug registriert und überträgt, einmal ausgelöst, ein Notsignal über Satellit, das Sie identifiziert und Ihre Position angibt. Viele schwimmen frei und aktivieren sich automatisch, wenn das Fahrzeug sinkt.
• Ein PLB ist eine kleinere persönliche Bake, auf eine Einzelperson registriert, am Körper getragen und von Hand ausgelöst.

Registrieren Sie Baken korrekt und halten Sie die Angaben aktuell, denn die Registrierungsinformationen helfen den Rettern, schneller zu reagieren und Fehlalarme auszuschließen.

Einen gestaffelten Ansatz aufbauen

Kein einzelnes Signal ist in jeder Situation zuverlässig, daher führen kompetente Skipper eine Kombination mit sich und setzen sie in einer sinnvollen Reihenfolge ein.

• Beginnen Sie mit der schnellsten, informativsten Methode, die Sie haben, meist einem DSC-Alarm und Mayday-Ruf über UKW.
• Sichern Sie ihn mit einer Satellitenbake ab, wenn Sie weit draußen sind oder Strom verlieren.
• Nutzen Sie visuelle und Schallsignale, um die Retter heranzuführen, sobald sie nahe sind.

Üben Sie den Umgang mit Ihrer Ausrüstung, bevor Sie sie jemals brauchen, und stellen Sie sicher, dass Ihre Crew weiß, wo alles verstaut ist und wie es funktioniert. Zu verstehen, wie und wann man jedes Signal einsetzt, ist ein Standardteil der Bootstheorie, und der boatingexamine-Kurs stellt es in einen Zusammenhang, sodass Sie es sich unter Druck merken, nicht nur für die Prüfung.

FAQ

Sollte ich zuerst eine Signalfackel oder den Funk verwenden? Verwenden Sie zuerst den Funk, wenn Sie einen haben, idealerweise einen DSC-Alarm gefolgt von einem gesprochenen Mayday. Der Funk schlägt schnell Alarm, gibt Ihre Position an und erlaubt Zweiwegkontakt. Heben Sie Signalfackeln auf, um Ihre Position anzuzeigen, sobald Retter nahe sind oder in Ihre Richtung schauen.

Ist es strafbar, eine Signalfackel abzufeuern, wenn ich nicht in Gefahr bin? Ja. Notsignale zeigen schwere und unmittelbar drohende Gefahr an. Sie ohne echten Anlass zu verwenden, lenkt Rettungsmittel ab, gefährdet andere und ist in den meisten Rechtsordnungen eine Straftat. Entsorgen Sie abgelaufene Signalfackeln ordnungsgemäß, statt sie zur Übung abzufeuern.

Was, wenn ich außerhalb der UKW-Funkreichweite bin? Verlassen Sie sich auf eine Satellitenbake wie ein EPIRB oder PLB, die die Such- und Rettungsdienste per Satellit alarmiert, unabhängig von Ihrer Entfernung zur Küste. Halten Sie die Bake registriert und ihre Angaben aktuell, damit die Einsatzkräfte schnell handeln können.