Διαγωγή και πλανάρισμα: Πώς να κάνετε το ταχύπλοό σας να πλέει σωστά

Δύο κυβερνήτες μπορούν να οδηγήσουν το ίδιο ταχύπλοο την ίδια μέρα και να έχουν εντελώς διαφορετικές εμπειρίες. Ο ένας πλέει ομαλά, καταναλώνει λιγότερο καύσιμο και διατηρεί πλήρη έλεγχο. Ο άλλος κοπανάει μέσα στον κυματισμό, ξοδεύει όλο το ρεζερβουάρ και δυσκολεύεται να δει πάνω από μια ψηλή πλώρη. Η διαφορά συνήθως καταλήγει σε δύο συνδεδεμένες ιδέες: το πλανάρισμα και τη διαγωγή. Η κατανόησή τους μετατρέπει ένα άβολο, διψασμένο σκάφος σε ένα γρήγορο, αποδοτικό, άνετο.

Αυτός ο οδηγός εξηγεί τι συμβαίνει όταν ένα σκάφος ανεβαίνει σε πλανάρισμα, τι πραγματικά σημαίνει η διαγωγή, και πώς να χρησιμοποιήσετε τα χειριστήρια στα δάχτυλά σας για να ρυθμίσετε το πλεύσιμο. Αυτές οι έννοιες εμφανίζονται στις θεωρητικές εξετάσεις ταχυπλόων και, το πιο σημαντικό, σας κάνουν έναν πραγματικά καλύτερο οδηγό.

Εκτόπισμα έναντι πλαναρίσματος

Σε ηρεμία και σε χαμηλή ταχύτητα, ένα ταχύπλοο επιπλέει σπρώχνοντας το νερό στην άκρη. Αυτό ονομάζεται λειτουργία εκτοπίσματος: το κύτος κάθεται μέσα στο νερό και σπρώχνει το δικό του βάρος σε νερό μακριά για να μένει στην επιφάνεια. Σε αυτή την κατάσταση υπάρχει ένα φυσικό όριο ταχύτητας που καθορίζεται από το μήκος του κύτους, και το να σπρώχνετε πιο δυνατά απλώς δημιουργεί μεγαλύτερο απόνερο χωρίς πολύ επιπλέον ταχύτητα.

Καθώς προσθέτετε ισχύ, η πίεση του νερού χτίζεται κάτω από το κύτος και ανυψώνει το σκάφος προς τα πάνω. Σε κάποιο σημείο το σκάφος ανεβαίνει και αρχίζει να γλιστρά πάνω στην επιφάνεια αντί να την οργώνει. Αυτό είναι το πλανάρισμα. Στο πλανάρισμα, πολύ λιγότερο κύτος βρίσκεται στο νερό, η αντίσταση πέφτει δραματικά, και το σκάφος επιταχύνει και γίνεται πολύ πιο οικονομικό σε καύσιμο για την ταχύτητα. Η μετάβαση μέσα από τη ζώνη μετάβασης, όταν η πλώρη ανεβαίνει ψηλά πριν το σκάφος ισιώσει, είναι το σημείο όπου η διαγωγή μετράει περισσότερο.

Τι πραγματικά σημαίνει η διαγωγή

Η διαγωγή περιγράφει τη γωνία πλεύσης του σκάφους, με άλλα λόγια το πώς κάθεται το κύτος σε σχέση με την επιφάνεια του νερού καθώς κινείται. Ένα σκάφος με διαγωγή πλώρης πάνω πλέει στα πρυμναία τμήματα του κύτους. Ένα σκάφος με διαγωγή πλώρης κάτω πλέει πιο επίπεδα, με περισσότερο από το μπροστινό κύτος στο νερό. Καμία δεν είναι σωστή ή λάθος από μόνη της· η σωστή διαγωγή εξαρτάται από την ταχύτητα, την κατάσταση της θάλασσας και το φορτίο.

Υπάρχουν δύο κύρια πράγματα που ρυθμίζετε. Η διαγωγή μηχανής ή μετάδοσης γέρνει το πόδι της εξωλέμβιας ή του εσωλέμβιου-εξωλέμβιου μέσα και έξω, αλλάζοντας την κατεύθυνση της ώσης και ανυψώνοντας ή χαμηλώνοντας την πλώρη. Τα πτερύγια διαγωγής, τοποθετημένα σε πολλά μεγαλύτερα σκάφη, είναι μικρές ρυθμιζόμενες πλάκες στον καθρέφτη πρύμνης που πιέζουν προς τα κάτω στο νερό για να ανυψώσουν την πρύμνη και να χαμηλώσουν την πλώρη, και μπορούν να ρυθμιστούν ανομοιόμορφα για να διορθώσουν μια πλάγια κλίση. Μαζί σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε λεπτομερώς πώς πλέει το σκάφος.

Ρυθμίζοντας τη διαγωγή για να ανεβείτε σε πλανάρισμα

Το να ανεβείτε σε πλανάρισμα αποδοτικά είναι μια συντονισμένη κίνηση. Ξεκινήστε με τη μετάδοση σε διαγωγή μέσα, δηλαδή την πλώρη χωμένη κάτω, και τα πτερύγια κάτω αν υπάρχουν. Δώστε σταθερό, ομαλό γκάζι. Η πλώρη θα ανέβει καθώς το σκάφος σπρώχνει για να ανέβει πάνω από το κύμα της δικής του πλώρης, μετά θα ισιώσει καθώς το κύτος ανεβαίνει σε πλανάρισμα. Το να φέρετε την πλώρη κάτω σε αυτό το στάδιο δίνει στην προπέλα το καλύτερο κράτημα και βοηθά το σκάφος να περάσει γρήγορα το εμπόδιο.

Μόλις βρεθείτε καθαρά σε πλανάρισμα, ρυθμίστε τη μετάδοση σε διαγωγή έξω σταδιακά. Αυτό ανυψώνει την πλώρη ελαφρώς, μειώνει την ποσότητα του κύτους που σέρνεται στο νερό, και αυξάνει την ταχύτητα και την αποδοτικότητα. Ψάχνετε το ιδανικό σημείο όπου το σκάφος αισθάνεται ελαφρύ και γρήγορο αλλά εξακολουθεί να κρατά ευθεία πορεία και η προπέλα διατηρεί σταθερό κράτημα. Ρυθμίστε τη διαγωγή έξω πολύ μακριά και η προπέλα χάνει το κράτημα, η πλώρη αναπηδά, και το σκάφος μπορεί να αρχίσει να «δελφινίζει», αναπηδώντας ρυθμικά πάνω-κάτω.

Ρυθμίζοντας τη διαγωγή για τις συνθήκες

Η κατάσταση της θάλασσας αλλάζει το πώς μοιάζει μια καλή διαγωγή. Σε επίπεδο νερό μπορείτε να ρυθμίσετε την πλώρη πάνω για μέγιστη αποδοτικότητα και ταχύτητα. Σε αντίθετη θάλασσα με κύματα να έρχονται προς εσάς, ρυθμίστε την πλώρη λίγο κάτω ώστε το πιο κοφτερό μπροστινό κύτος να κόβει μέσα από τα κύματα αντί να κοπανάει επίπεδα πάνω τους. Αυτό εξασφαλίζει ένα πιο απαλό, στεγνό, ελεγχόμενο πλεύσιμο και είναι πολύ πιο ήπιο τόσο για το πλήρωμα όσο και για το σκάφος.

Το φορτίο μετράει επίσης. Μια βαριά πρύμνη, από επιβάτες ή εξοπλισμό στο πίσω μέρος, ρίχνει τον καθρέφτη πρύμνης και ανυψώνει την πλώρη, πράγμα που μπορεί να θάψει την προπέλα και να σας αφήσει χωρίς να μπορείτε να δείτε μπροστά. Τα πτερύγια διαγωγής κάτω βοηθούν να ισιώσει ένα τέτοιο σκάφος. Η λογική κατανομή του βάρους γύρω από το σκάφος πριν ξεκινήσετε κάνει τα χειριστήρια διαγωγής πολύ πιο αποτελεσματικά. Αν το σκάφος γέρνει στη μία πλευρά, ένα ανομοιόμορφο φορτίο ή ένας πλάγιος άνεμος είναι συνήθως η αιτία, και ανεξάρτητα πτερύγια διαγωγής μπορούν να διορθώσουν μια επίμονη κλίση.

Αναγνωρίζοντας πότε η διαγωγή είναι λάθος

Μάθετε τα συμπτώματα ώστε να μπορείτε να αντιδράσετε. Μια πλώρη που μένει πεισματικά ψηλά, εμποδίζοντας τη θέα σας μπροστά και δημιουργώντας μεγάλο απόνερο, σημαίνει ότι χρειάζεστε περισσότερη διαγωγή πλώρης κάτω ή τα πτερύγια κάτω. Ένα σκάφος που δελφινίζει χρειάζεται λίγο περισσότερη διαγωγή πλώρης κάτω. Ένα πλεύσιμο που κοπανάει και χτυπάει στα κύματα σημαίνει ότι η πλώρη είναι πολύ ψηλά για τις συνθήκες. Ένα σκάφος που συνεχώς παρεκκλίνει ή γέρνει στη μία πλευρά χρειάζεται ρύθμιση πτερυγίων ή ανακατανομή βάρους. Με τον καιρό θα διαβάζετε αυτά τα σημάδια ενστικτωδώς και θα κάνετε μικρές ρυθμίσεις χωρίς σκέψη.

Αν θέλετε να συνδέσετε αυτή την πρακτική αίσθηση με τη θεωρία που εξετάζουν οι εξεταστές, το μάθημα boatingexamine καλύπτει τους τύπους κύτους, το πλανάρισμα και τη διαγωγή ως μέρος της ύλης για ταχύπλοα, ώστε οι ρυθμίσεις που κάνετε στο νερό να στηρίζονται σε πραγματική κατανόηση.

Συχνές ερωτήσεις

Τι είναι το δελφίνισμα και πώς το σταματάω; Το δελφίνισμα είναι μια ρυθμική αναπήδηση της πλώρης όταν ένα σκάφος πλέει σε πλανάρισμα. Συνήθως σημαίνει ότι η μετάδοση είναι ρυθμισμένη σε διαγωγή έξω πολύ μακριά, ανυψώνοντας την πλώρη πολύ ψηλά. Ρυθμίστε την πλώρη λίγο κάτω και η αναπήδηση συνήθως κατακάθεται αμέσως.

Έχουν όλα τα ταχύπλοα πτερύγια διαγωγής; Όχι. Πολλά μικρότερα σκάφη βασίζονται μόνο στη διαγωγή μηχανής ή μετάδοσης, που συχνά αρκεί. Τα πτερύγια διαγωγής είναι πιο συνηθισμένα σε μεγαλύτερα ή βαρύτερα σκάφη πλαναρίσματος, όπου δίνουν πιο λεπτομερή έλεγχο της γωνίας πλεύσης και της πλάγιας ισορροπίας.

Γιατί δεν μπορώ να δω πάνω από την πλώρη όταν επιταχύνω; Καθώς το σκάφος ανεβαίνει σε πλανάρισμα η πλώρη ανεβαίνει απότομα για λίγα δευτερόλεπτα, πράγμα φυσιολογικό. Αν παραμείνει ψηλά, ρυθμίστε τη μετάδοση σε διαγωγή μέσα και χαμηλώστε τυχόν πτερύγια. Το επίμονο πλεύσιμο με ψηλή πλώρη συχνά σημαίνει πολύ βάρος στην πρύμνη.