Μάθετε τα θεμελιώδη του χειρισμού μηχανοκίνητου σκάφους, από το τιμόνι και τον έλεγχο του γκαζιού μέχρι την ανάγνωση ανέμου και ρεύματος, σε αυτόν τον ξεκάθαρο οδηγό για νέους κυβερνήτες.
Ένα μηχανοκίνητο σκάφος δεν στρίβει όπως ένα αυτοκίνητο, και όσο πιο γρήγορα το αποδεχτείτε, τόσο πιο γρήγορα θα γίνετε σίγουρος κυβερνήτης. Ένα αυτοκίνητο στρίβει από τους μπροστινούς τροχούς και έχει πρόσφυση στον δρόμο. Ένα μηχανοκίνητο σκάφος περιστρέφεται γύρω από ένα σημείο κάπου στη μέση του και ολισθαίνει πάνω σε μια επιφάνεια που κινείται συνεχώς από κάτω του. Μόλις καταλάβετε πώς πραγματικά συμπεριφέρεται ένα σκάφος στο νερό, τα χειριστήρια παύουν να μοιάζουν μυστηριώδη και αρχίζουν να μοιάζουν λογικά.
Αυτός ο οδηγός καλύπτει τις βασικές δεξιότητες που χρειάζεται κάθε νέος οδηγός μηχανοκίνητου: πώς λειτουργεί πραγματικά το τιμόνι, πώς να χρησιμοποιείτε ομαλά το γκάζι, πώς περιστρέφεται το σκάφος και πώς σας σπρώχνουν ο άνεμος και το ρεύμα. Κατακτήστε αυτά τα θεμελιώδη πρώτα σε ήρεμα νερά, και όλα τα πιο προχωρημένα, από τον παραβολισμό μέχρι τον χειρισμό σε υψηλές ταχύτητες, γίνονται πολύ πιο εύκολα να μαθευτούν.
Τα περισσότερα σκάφη αναψυχής στρίβουν κατευθύνοντας την ώση παρά περιστρέφοντας ένα πηδάλιο όπως κάνει ένα ιστιοφόρο. Σε ένα σκάφος με εξωλέμβια ή έσω-έξω μηχανή, το στρίψιμο του τιμονιού γωνιάζει ολόκληρο τον προωστικό μηχανισμό, οπότε η προπέλα σπρώχνει την πρύμνη πλαγίως. Επειδή η ώθηση έρχεται από πίσω, η πρύμνη πετάγεται πρώτη προς τα έξω και η πλώρη ακολουθεί. Αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να εμπεδώσετε: το πίσω μέρος του σκάφους κινείται πριν το μπροστινό.
Αυτό έχει μια πρακτική συνέπεια. Όταν στρίβετε απότομα, η πρύμνη πετάγεται προς την εξωτερική πλευρά της στροφής. Αν βρίσκεστε κοντά σε προβλήτα ή σε άλλο σκάφος, αυτή η πρύμνη που πετάγεται είναι που παγιδεύει τον κόσμο. Πάντα να φαντάζεστε το τόξο που θα διαγράψει η πρύμνη σας, όχι μόνο εκεί που δείχνει η πλώρη.
Το τιμόνι επίσης λειτουργεί καλά μόνο όταν το νερό ρέει δίπλα από τον προωστικό μηχανισμό. Χωρίς γκάζι, πολλά σκάφη μετά βίας ανταποκρίνονται στο τιμόνι. Μια σύντομη ριπή ισχύος στέλνει νερό πάνω από τον μηχανισμό και σας δίνει «δάγκωμα» στο τιμόνι, ακόμη και σε χαμηλή ταχύτητα. Οι κυβερνήτες το λένε «μια σταλιά γκάζι για να στρίψεις», και είναι μια τεχνική που θα χρησιμοποιείτε συνεχώς σε στενούς χώρους.
Το γκάζι ελέγχει τόσο την ταχύτητα όσο και, έμμεσα, το πώς κάθεται το σκάφος στο νερό. Οι νέοι κυβερνήτες τείνουν να το κινούν με νευρικά τραντάγματα. Στοχεύστε αντ’ αυτού σε ομαλές, μελετημένες αλλαγές. Σπρώξτε τον μοχλό απαλά προς τα εμπρός για να χτίσετε ταχύτητα και τραβήξτε τον απαλά πίσω για να επιβραδύνετε. Οι απότομες αλλαγές γκαζιού αναστατώνουν το σκάφος, αποσταθεροποιούν το πλήρωμα και δυσκολεύουν τον έλεγχο σε ελιγμούς μικρής απόστασης.
Μάθετε τη «νεκρή ζώνη» γύρω από το νεκρό σημείο όπου η ταχύτητα μπαίνει. Στα περισσότερα σκάφη υπάρχει ένα ελαφρύ κλικ στην πρόσω ή την όπισθεν πριν ανέβουν οι στροφές. Σε στενούς χώρους συχνά θέλετε να βάλετε ταχύτητα σχεδόν χωρίς επιπλέον στροφές, αφήνοντας το σκάφος να κινείται εμπρός ή πίσω με ρελαντί σε ρυθμό βαδίσματος. Εξασκηθείτε στο να βρίσκετε αυτό το σημείο απαλής εμπλοκής μέχρι να γίνει ένστικτο.
Θυμηθείτε επίσης ότι ένα μηχανοκίνητο σκάφος δεν έχει φρένα. Για να επιβραδύνετε μειώνετε γκάζι και αφήνετε την αντίσταση του νερού να κάνει τη δουλειά, ή επιλέγετε στιγμιαία όπισθεν για να κόψετε ταχύτητα. Σχεδιάστε τα σταματήματά σας νωρίς, γιατί ένα σκάφος κρατά την ορμή του πολύ περισσότερο από ένα αυτοκίνητο.
Κάθε σκάφος στρίβει γύρω από ένα σημείο περιστροφής, ένα νοητό σημείο γύρω από το οποίο περιστρέφεται η γάστρα. Όταν κινείται εμπρός, το σημείο περιστροφής βρίσκεται περίπου στο ένα τρίτο της απόστασης πίσω από την πλώρη. Όταν κινείται όπισθεν, μετατοπίζεται προς την πρύμνη. Η κατανόηση αυτού εξηγεί γιατί η πρύμνη πετάγεται τόσο πλατιά στις στροφές και γιατί το σκάφος αισθάνεται διαφορετικό όταν πηγαίνει προς τα πίσω.
Λόγω του σημείου περιστροφής, ο ασφαλέστερος τρόπος να σκέφτεστε τη στροφή σε μαρίνα είναι να φαντάζεστε την πρύμνη να διαγράφει ένα τόξο. Αφήστε χώρο στην πλώρη, αλλά αφήστε ακόμη περισσότερο στην πρύμνη. Αν καθαρίσετε ένα εμπόδιο με την πλώρη αλλά ξεχάσετε την πρύμνη, θα το χτυπήσετε. Οι έμπειροι κυβερνήτες παρακολουθούν την πρύμνη το ίδιο προσεκτικά με την πλώρη όταν ελίσσονται αργά.
Στη θάλασσα, το σκάφος δεν στέκεται ποτέ ακίνητο σε σχέση με τον κόσμο γύρω του. Ο άνεμος σπρώχνει τη γάστρα και ιδίως ψηλές κατασκευές όπως το flybridge ή την καμπίνα, ενώ το ρεύμα κινεί ολόκληρη τη μάζα του νερού πάνω στην οποία επιπλέετε. Και οι δύο δυνάμεις ασκούνται πάνω σας είτε η μηχανή δουλεύει είτε όχι, και ένα ελαφρύ σκάφος με ψηλά τοιχώματα μπορεί να σπρωχτεί πλαγίως εκπληκτικά γρήγορα.
Πριν από κάθε ελιγμό, σταματήστε και υπολογίστε προς ποια κατεύθυνση σας σπρώχνουν ο άνεμος και το ρεύμα. Ένα απλό κόλπο είναι να παρατηρήσετε σημαίες, αγκυροβολημένα σκάφη και τους κυματισμούς στην επιφάνεια. Έπειτα χρησιμοποιήστε αυτές τις δυνάμεις αντί να τις πολεμάτε. Η προσέγγιση σε μια προβλήτα κόντρα στον άνεμο, για παράδειγμα, επιτρέπει στον άνεμο να σας βοηθήσει να επιβραδύνετε και σας δίνει πολύ περισσότερο έλεγχο από το να πέφτετε πάνω της με τον άνεμο από πίσω. Οι καλοί κυβερνήτες στήνουν κάθε προσέγγιση ώστε η φύση να δουλεύει μαζί τους.
Πριν πλησιάσετε καν σε μια πολυσύχναστη μαρίνα, αφιερώστε χρόνο σε ανοιχτά, ήσυχα νερά μαθαίνοντας πώς ανταποκρίνεται το συγκεκριμένο σας σκάφος. Δοκιμάστε αργές στροφές σχήματος οκτώ, εξασκηθείτε στο σταμάτημα από ταχύτητα πλεύσης, και κάντε όπισθεν σε ευθεία γραμμή, που είναι πιο δύσκολο απ’ όσο ακούγεται. Ρίξτε μια μπαλόνι στο νερό ως στόχο και εξασκηθείτε να το προσεγγίζετε αργά από διαφορετικές γωνίες ως προς τον άνεμο. Αυτού του τύπου η άσκηση ανθρώπου-στη-θάλασσα διδάσκει έλεγχο σκάφους και είναι μια γνήσια δεξιότητα ασφάλειας.
Αν θέλετε μια δομημένη διαδρομή από αυτά τα βασικά μέχρι την πλήρη επάρκεια για δίπλωμα, το μάθημα του boatingexamine σας καθοδηγεί μέσα από τη θεωρία χειρισμού σκάφους και τη γνώση της εξέτασης πίσω από αυτήν, βήμα προς βήμα, ώστε η εξάσκησή σας στο νερό να έχει γερά θεμέλια.
Γιατί το σκάφος μου συνέχεια στρίβει όταν θέλω να πάω ευθεία; Τα περισσότερα μονοκίνητα μηχανοκίνητα σκάφη έχουν φυσική τάση να τραβούν προς τη μία πλευρά σε στάση και υπό ισχύ, λόγω του φαινομένου της προπέλας (συχνά λέγεται prop walk). Μια μικρή, σταθερή διόρθωση στο τιμόνι συνήθως το εξουδετερώνει. Στην όπισθεν το φαινόμενο είναι εντονότερο, οπότε περιμένετε η πρύμνη να ευνοεί τη μία πλευρά.
Πόσο γρήγορα πρέπει να οδηγεί ένας αρχάριος; Αρκετά αργά ώστε να σκέφτεται. Στις μαρίνες κρατήστε πολύ αργή ταχύτητα, χωρίς απόνερα. Στα ανοιχτά, αυξήστε σταδιακά καθώς μεγαλώνει η αυτοπεποίθησή σας, και ποτέ μην πηγαίνετε πιο γρήγορα από την ταχύτητα στην οποία θα μπορούσατε να σταματήσετε ή να στρίψετε με ασφάλεια αν κάτι εμφανιζόταν μπροστά.
Χρειάζομαι γκάζι για να στρίψω σε χαμηλή ταχύτητα; Ναι, στα περισσότερα σκάφη με εξωλέμβια ή έσω-έξω μηχανή. Μια σύντομη ριπή πρόσω ταχύτητας σπρώχνει νερό πάνω από τον μηχανισμό και σας δίνει «δάγκωμα» στο τιμόνι. Χωρίς ροή νερού δίπλα από τον μηχανισμό, το τιμόνι κάνει ελάχιστα.
Structured lessons, realistic mock exams and a step-by-step guide to the exam in your country.
Start free →Ένας οδηγός βήμα προς βήμα για την παραβολή ταχυπλόου, με γωνία προσέγγισης, άνεμο και ρεύμα, χρήση κάβων και μπαλονιών, και ανάκαμψη από κακή προσέγγιση.
Μια καθαρή σύγκριση εξωλέμβιων, εσωλέμβιων και εσω-εξωλέμβιων μηχανών ταχυπλόου, που καλύπτει τον χειρισμό, τη συντήρηση, τον χώρο και το κόστος για να κατανοήσετε τις διαφορές.
Κατανοήστε πώς λειτουργεί το πλανάρισμα, τι σημαίνει η διαγωγή του σκάφους, και πώς να χρησιμοποιείτε τα πτερύγια διαγωγής και τη διαγωγή μηχανής για ομαλό, αποδοτικό και ασφαλές πλεύσιμο στο ταχύπλοό σας.