Verstehen Sie das IALA-Betonnungssystem, Lateral- und Kardinalzeichen, Sicherwasser- und Sonderzeichen und wie Sie deren Formen, Farben und Lichter auf dem Wasser lesen.
Draußen auf dem Wasser ist die See ähnlich wie eine Straße markiert, mit Zeichen, die Sie entlang sicherer Fahrwasser leiten und vor Gefahren warnen. Diese Zeichen sind Tonnen und Baken, zusammen Seezeichen genannt, und sie bilden ein internationales System, das jeder Navigator lesen kann. Die verschiedenen Zeichen an Form, Farbe, Toppzeichen und Lichtern zu erkennen, ist grundlegende Seemannschaft und ein garantiertes Thema in Bootsprüfungen.
In weiten Teilen Europas folgt die Betonnung dem IALA-System, einem international vereinbarten Regelwerk. Es teilt die Zeichen in eine Handvoll klarer Kategorien ein, jede mit einer eigenen Bedeutung. Sobald Sie die Kategorien kennen, wird ein unbekanntes Gewässer weit weniger einschüchternd, denn die Zeichen sagen Ihnen, was zu tun ist.
Lateralzeichen zeigen die Ränder eines befahrbaren Fahrwassers an und werden in der Betonnungsrichtung verwendet, die im Allgemeinen von See her zu einem Hafen oder flussaufwärts verläuft. In der Region, die den Großteil Europas abdeckt und als IALA-Region A bekannt ist, halten Sie ein rotes Zeichen an Backbord und ein grünes Zeichen an Steuerbord, wenn Sie von See einlaufen.
Die Formen unterstreichen die Farben. Backbordzeichen sind rot und oft zylinderförmig, während Steuerbordzeichen grün und oft kegelförmig sind. Nachts folgen ihre Lichter demselben Farbcode, rot für Backbord und grün für Steuerbord, jeweils mit eigenem Rhythmus. Indem Sie die richtigen Farben auf den richtigen Seiten halten, bleiben Sie im sicheren Wasser des Fahrwassers. Sich die Betonnungsrichtung für Ihr Gebiet zu merken, ist der Schlüssel zur korrekten Nutzung der Lateralzeichen.
Kardinalzeichen sagen Ihnen, auf welcher Seite Sie passieren sollen, indem sie relativ zur Kompassrose auf das sichere Wasser zeigen. Es gibt vier, benannt nach den Himmelsrichtungen: Nord, Ost, Süd und West. Jedes zeigt an, dass das sichere, tiefe Wasser auf der genannten Seite des Zeichens liegt, ein Nordzeichen bedeutet also: bleib nördlich davon.
Kardinalzeichen sind gelb und schwarz, und ihr Muster aus schwarzen Bändern zeigt zusammen mit ihren beiden kegelförmigen Toppzeichen an, um welches Kardinalzeichen es sich handelt. Die Toppzeichenkegel weisen bei einem Nordzeichen nach oben, bei einem Südzeichen nach unten, und die Ost- und Westzeichen haben markante Anordnungen, die sich mit einem einfachen Merkbild einprägen lassen. Nachts zeigen sie weiße Lichter in Blinkmustern, die ebenfalls die Himmelsrichtung angeben. Diese Zeichen sichern häufig Gefahren wie Untiefen, Wracks und Bankenden.
Ein Einzelgefahrenzeichen wird auf oder nahe einer bestimmten Gefahrenstelle platziert, etwa einem Felsen oder Wrack, die rundum von befahrbarem Wasser umgeben ist. Es ist schwarz mit einem oder mehreren breiten roten Bändern und trägt zwei schwarze Kugeln als Toppzeichen. Es zu sehen bedeutet, sich vom Zeichen selbst fernzuhalten, denn die Gefahr befindet sich genau dort.
Ein Sicherwasserzeichen hingegen zeigt rundum befahrbares Wasser an und markiert oft eine Fahrwassereinfahrt oder die Mitte eines Fahrwassers. Es hat rot-weiße senkrechte Streifen und ein einzelnes rotes Kugel-Toppzeichen. Sonderzeichen sind gelb und weisen auf Merkmale hin, die nicht in erster Linie navigatorisch sind, etwa Freizeitgebiete, Kabel oder Messtonnen, und ihre Bedeutung wird in der Seekarte erläutert. Sie können das Erkennen all dieser Zeichen im boatingexamine-Kurs üben.
Nicht jedes Zeichen schwimmt. Eine Bake ist ein festes Zeichen, auf dem Meeresgrund oder auf Felsen errichtet, und sie trägt dieselben Farben und Toppzeichen wie ihr schwimmendes Gegenstück, eine Steuerbordbake bedeutet also dasselbe wie eine Steuerbordtonne. Feste Zeichen sind oft zuverlässigere Bezugspunkte als Tonnen, die verrutschen oder verschoben werden können.
Bei Nacht und schlechter Sicht geben sich Zeichen durch ihre Lichter zu erkennen. Ein Licht wird durch seine Farbe, sein Muster wie Blinken oder Unterbrechung und sein Timing beschrieben, etwa ein Licht, das alle paar Sekunden blinkt. Die Seekarte listet die genauen Kennungen jedes befeuerten Zeichens auf, sodass Sie es durch Beobachten und Zeitnahme des Lichts identifizieren können. Zu lernen, ein Licht zu stoppen und mit der Karte abzugleichen, ist eine wertvolle Fähigkeit, die eine verwirrende nächtliche Seelandschaft in eine lesbare Karte verwandelt.
In der Praxis lesen Sie beim Navigieren fortlaufend die Zeichen. Beim Anlaufen eines Hafens identifizieren Sie die Lateralzeichen und halten sie auf den richtigen Seiten, achten auf Kardinalzeichen, die vor Bänken warnen, und nutzen Sicherwasserzeichen, um das Fahrwasser zu bestätigen. Jedes Zeichen beantwortet eine Frage danach, wo das sichere Wasser liegt und wohin es geht.
Da sich die Betonnungskonventionen zwischen den Regionen der Welt unterscheiden können, vergewissern Sie sich stets, in welcher IALA-Region Sie sich befinden, und behalten Sie die Betonnungsrichtung für das jeweilige Gebiet klar im Kopf. Zusammen mit Ihrer Seekarte liefert das Betonnungssystem einen laufenden Kommentar zum Wasser voraus und führt Sie sicher von der offenen See in den Hafen.
Auf welcher Seite halte ich in europäischen Gewässern rote und grüne Zeichen? In der IALA-Region A, die den Großteil Europas abdeckt, halten Sie rote Backbordzeichen an Ihrer Backbordseite und grüne Steuerbordzeichen an Ihrer Steuerbordseite, wenn Sie in Betonnungsrichtung fahren, in der Regel von See in den Hafen.
Was sagt mir ein Kardinalzeichen? Ein Kardinalzeichen zeigt relativ zum Kompass auf die Seite, auf der das sichere Wasser liegt. Ein Nordzeichen bedeutet, nördlich davon zu passieren, ein Ostzeichen östlich und so weiter. Sie markieren typischerweise Gefahren wie Untiefen und Wracks.
Wie identifiziere ich ein Zeichen bei Nacht? An seinem Licht. Jedes befeuerte Zeichen hat eine definierte Farbe, ein Blinkmuster und ein Timing, die in der Seekarte verzeichnet sind. Beobachten Sie das Licht, notieren Sie Farbe und Rhythmus, stoppen Sie das Intervall zwischen den Blinks und gleichen Sie es mit der Karte ab, um zu bestätigen, welches Zeichen Sie sehen.
Structured lessons, realistic mock exams and a step-by-step guide to the exam in your country.
Start free →Lernen Sie den Unterschied zwischen Peilung und Kurs, wie man mit rechtweisend, missweisend und Kompass-Nord arbeitet und wie man Missweisung und Deviation richtig anwendet.
Lernen Sie, wie die Koppelnavigation Ihre Position aus Kurs, Geschwindigkeit und Zeit schätzt, wie man Strom und Abdrift für einen gegissten Ort hinzufügt und warum sie heute noch zählt.
Lernen Sie, wie GPS und Kartenplotter funktionieren, wie Sie Position, Geschwindigkeit und Kurs ablesen, Wegpunkte setzen und warum Sie sich auf See nie allein auf Elektronik verlassen sollten.