Lernen Sie den Unterschied zwischen Peilung und Kurs, wie man mit rechtweisend, missweisend und Kompass-Nord arbeitet und wie man Missweisung und Deviation richtig anwendet.
Richtung ist die Sprache der Navigation, und der Kompass ist die Art, wie wir sie sprechen. Ob Sie einen Kurs steuern, eine Peilung auf einen Leuchtturm nehmen oder die Richtung eines anderen Fahrzeugs melden, Sie arbeiten mit Winkeln, gemessen in Grad rund um einen vollen Kreis. Doch viele Einsteiger stolpern über drei eng verwandte Begriffe: Peilungen, Kurse und die verschiedenen Arten von Nord. Dieser Ratgeber räumt die Verwirrung aus, damit Sie mit Zuversicht in Ihre Bootsprüfung gehen können.
Im Kern ist das System einfach. Ein voller Kreis enthält 360 Grad, im Uhrzeigersinn von Nord gemessen. Nord ist 000 oder 360, Ost ist 090, Süd ist 180 und West ist 270. Alles andere ist eine Sache des Anwendens kleiner, vorhersehbarer Korrekturen.
Ein Kurs ist die Richtung, in die Ihr Boot zeigt, die Richtung, in die der Bug gerichtet ist. Eine Peilung ist die Richtung von Ihrem Boot zu einem anderen Objekt, etwa einer Tonne, einer Landspitze oder einem anderen Fahrzeug. Das sind zwei verschiedene Dinge, und sie zu verwechseln führt zu echten Navigationsfehlern.
Peilungen gibt es in zwei nützlichen Formen. Eine Kompasspeilung oder rechtweisende Peilung wird relativ zu Nord gemessen und beschreibt die absolute Richtung zu einem Objekt. Eine Seitenpeilung wird relativ zu Ihrem eigenen Bug gemessen, sodass ein Objekt genau voraus eine Seitenpeilung von 000 hat, eines genau querab an Steuerbord 090 und eines achteraus 180. Eine Seitenpeilung in eine rechtweisende Peilung umzurechnen, indem man sie zu Ihrem Kurs addiert, ist eine wertvolle Fertigkeit zur Positionsbestimmung.
Hier ist die Idee, die die meisten Lernenden ins Straucheln bringt. Es gibt drei verschiedene Norden, und zu wissen, welchen Sie verwenden, ist enorm wichtig.
Rechtweisend Nord zeigt zum geografischen Nordpol und ist die Referenz, die Seekarten verwenden. Missweisend Nord ist die Richtung, in die eine Kompassnadel tatsächlich zeigt, zum magnetischen Pol, der einige Entfernung vom geografischen Pol entfernt liegt und sich mit der Zeit langsam bewegt. Kompass-Nord ist das, was Ihr konkreter Kompass anzeigt, sobald örtliche magnetische Einflüsse am Boot berücksichtigt sind. Die Unterschiede zwischen diesen dreien sind das, worum es bei allen Richtungskorrekturen geht.
Der Winkel zwischen rechtweisend Nord und missweisend Nord heißt Missweisung, manchmal magnetische Missweisung genannt. Sie unterscheidet sich je nachdem, wo auf der Welt Sie sich befinden, und ändert sich Jahr für Jahr allmählich. Der Wert und seine jährliche Änderung sind in der Kompassrose Ihrer Seekarte aufgedruckt, sodass Sie stets den örtlichen Wert zur Hand haben.
Der Winkel zwischen missweisend Nord und Kompass-Nord heißt Deviation. Sie wird durch die eigenen magnetischen Einflüsse des Bootes verursacht, etwa Motor, Elektronik und Metallbeschläge, und sie ändert sich je nachdem, in welche Richtung das Boot steuert. Die Deviation wird in einer kleinen Tabelle oder Kurve festgehalten, die eigens für Ihr Fahrzeug erstellt wird. Sowohl Missweisung als auch Deviation werden als so und so viele Grad Ost oder West ausgedrückt, und beide müssen angewandt werden, wenn man zwischen rechtweisenden, missweisenden und Kompass-Richtungen umrechnet.
Richtungen umzurechnen ist eine Sache des Addierens oder Subtrahierens von Missweisung und Deviation in der richtigen Reihenfolge. Eine weit gelehrte Merkhilfe verläuft von rechtweisend zu Kompass, indem man westliche Fehler addiert, oft als „rechtweisend, Missweisung, missweisend, Deviation, Kompass” erinnert. Eine gängige Eselsbrücke für die Korrekturrichtung ist, dass man beim Umrechnen von rechtweisend Richtung Kompass westliche Fehler addiert und östliche subtrahiert, wobei die Regel sich umkehrt, wenn man in die andere Richtung geht.
Der Schlüssel ist, systematisch vorzugehen. Schreiben Sie jeden Schritt auf: Beginnen Sie mit Ihrer rechtweisenden Richtung aus der Seekarte, wenden Sie die Missweisung an, um missweisend zu erhalten, und wenden Sie dann die Deviation an, um den Kompasskurs zu erhalten, den Sie tatsächlich steuern. Arbeiten Sie rückwärts, um eine Kompasspeilung wieder in eine rechtweisende Peilung zum Eintragen zu verwandeln. Im boatingexamine-Kurs können Sie diese Umrechnungen mit durchgerechneten Beispielen üben, bis die Abfolge automatisch wird.
Peilungen sind der Rohstoff der Positionsbestimmung. Indem Sie eine Kompasspeilung auf ein bekanntes Landmerkmal nehmen und die Umkehrung dieser Linie vom Objekt zurück in die Seekarte zeichnen, erzeugen Sie eine Standlinie, auf der Ihr Boot irgendwo liegen muss. Kreuzen Sie zwei oder drei solcher Peilungen, und ihr Schnittpunkt verrät Ihre Position.
Gute Praxis ist es, Objekte zu wählen, die im Winkel weit auseinanderliegen, idealerweise etwa 60 bis 90 Grad, sodass die Standlinien sich sauber kreuzen. Nehmen Sie Ihre Peilungen schnell nacheinander, korrigieren Sie sie von Kompass zu rechtweisend und tragen Sie sie ohne Verzögerung ein, damit Ihre Standortbestimmung einen einzigen Moment abbildet.
Was ist der Unterschied zwischen Missweisung und Deviation? Die Missweisung ist der natürliche Winkel zwischen rechtweisend Nord und missweisend Nord, der von Ihrem geografischen Standort abhängt. Die Deviation wird durch magnetische Einflüsse an Bord Ihres eigenen Bootes verursacht und ändert sich mit dem Kurs des Fahrzeugs. Beide müssen beim Umrechnen von Richtungen angewandt werden.
Wie verwandle ich eine Seitenpeilung in eine rechtweisende Peilung? Addieren Sie die Seitenpeilung zu Ihrem rechtweisenden Kurs. Liegt ein Objekt 30 Grad steuerbord vom Bug und Ihr Kurs ist 100 rechtweisend, ist seine rechtweisende Peilung 130. Übersteigt die Summe 360, ziehen Sie 360 ab.
Warum zeigen Seekarten zwei Kompassrosen oder zwei Pfeile? Viele Kompassrosen zeigen sowohl rechtweisend Nord als auch missweisend Nord, zusammen mit der örtlichen Missweisung und ihrer jährlichen Änderung. So können Sie Peilungen in der jeweils benötigten Referenz ablesen oder eintragen, ohne zusätzliche Berechnung.
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