Μάθετε τις πλεύσεις, από την ορτσαδόρικη μέχρι την πρίμα, και κατανοήστε πώς η γωνία ενός ιστιοφόρου προς τον άνεμο αλλάζει τον τρόπο που στήνετε και τριμάρετε τα πανιά σας.
Ένα από τα πρώτα πράγματα που πρέπει να κατανοήσει κάθε νέος ιστιοπλόος είναι ότι ένα σκάφος δεν μπορεί να πλεύσει προς κάθε κατεύθυνση με την ίδια ευκολία. Το πού μπορείτε να πάτε, και το πώς στήνετε τα πανιά σας για να φτάσετε εκεί, εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη γωνία μεταξύ του σκάφους σας και του ανέμου. Αυτή η σχέση περιγράφεται από ένα σύνολο ονομασμένων θέσεων που ονομάζονται πλεύσεις. Μόλις μπορέσετε να τις οραματιστείτε, όλο το ζήτημα της κατεύθυνσης και του τριμαρίσματος αρχίζει να βγάζει νόημα, γιατί δεν αντιδράτε πια τυφλά σε πανιά που φτερουγίζουν αλλά διαβάζετε τον άνεμο σαν χάρτη.
Αυτός ο οδηγός διατρέχει κάθε πλεύση σε έναν λογικό κύκλο, ξεκινώντας από την πλεύση όσο πιο κοντά στον άνεμο γίνεται και προχωρώντας μέχρι την πλεύση κατευθείαν μακριά του. Σκεφτείτε το σαν να μαθαίνετε τις ταχύτητες ενός ιστιοφόρου: η καθεμία έχει τον σκοπό της, την αίσθησή της και τα όριά της.
Κατευθείαν μέσα στον άνεμο είναι εκεί όπου ένα ιστιοφόρο απλά δεν μπορεί να πάει. Αν στρέψετε την πλώρη κατευθείαν στον άνεμο, τα πανιά φτερουγίζουν άχρηστα σαν σημαίες και το σκάφος χάνει ώθηση και επιβραδύνεται μέχρι να σταματήσει. Οι ιστιοπλόοι λένε ότι αυτό είναι «στα πανιά» (in irons). Η νεκρή ζώνη εκτείνεται περίπου 45 μοίρες από κάθε πλευρά του πραγματικού ανέμου, σχηματίζοντας μια σφήνα περίπου 90 μοιρών όπου η πλεύση προς τα εμπρός είναι αδύνατη.
Η κατανόηση αυτής της νεκρής ζώνης είναι το θεμέλιο όλων των άλλων. Δεν μπορείτε να πλεύσετε προς ένα σημείο κατευθείαν κόντρα στον άνεμο σε ευθεία γραμμή. Αντ’ αυτού, πρέπει να το προσεγγίσετε σε ζιγκ-ζαγκ, μια τεχνική που καλύπτεται από την τσάκα (tacking). Προς το παρόν, θυμηθείτε απλά ότι το μάτι του ανέμου είναι απαγορευμένη περιοχή, και κάθε άλλη πλεύση ορίζεται από το πόσο μακριά έχετε στρίψει μακριά του.
Η ορτσαδόρικη πλεύση είναι το να πλέετε όσο πιο κοντά στον άνεμο επιτρέπει το σκάφος σας, ακριβώς στην άκρη της νεκρής ζώνης, τυπικά περίπου 45 μοίρες από τον πραγματικό άνεμο. Τα πανιά μαζεύονται σφιχτά, σχεδόν κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του σκάφους. Αυτή είναι η πλεύση που χρησιμοποιείτε όταν ο προορισμός σας βρίσκεται κόντρα στον άνεμο και πρέπει να προχωρήσετε ενάντια σε αυτόν.
Η ορτσαδόρικη πλεύση δίνει μια ζωντανή αίσθηση. Το σκάφος γέρνει, ο άνεμος αισθάνεται δυνατός στο κατάστρωμα, και μικρά σφάλματα κατεύθυνσης εμφανίζονται αμέσως ως πανιά που κιλίζουν ή χαμένη ταχύτητα. Οι αρχάριοι συχνά τη βρίσκουν την πιο απαιτητική πλεύση, γιατί απαιτεί συνεχή προσοχή για να κρατήσετε το σκάφος στο στενό «αυλάκι» ανάμεσα στο να δείχνετε πολύ ψηλά, όπου τα πανιά φτερουγίζουν, και στο να πέφτετε πολύ χαμηλά, όπου χάνετε έδαφος προς τον άνεμο.
Στρίψτε λίγο περισσότερο μακριά από τον άνεμο και φτάνετε σε μια απόορτσα, ανάμεσα στην ορτσαδόρικη και την πλαγιοδρομία, περίπου 60 έως 80 μοίρες από τον άνεμο. Τα πανιά ανοίγονται ελαφρώς σε σύγκριση με την ορτσαδόρικη. Η απόορτσα είναι άνετη και αποδοτική, δίνοντας καλή ταχύτητα με λιγότερη κλίση και λιγότερη καταπόνηση από την πλεύση σφιχτά στον άνεμο.
Πολλοί ιστιοπλόοι θεωρούν τις γωνίες πλαγιοδρομίας τις πιο ευχάριστες, και η απόορτσα είναι εκεί όπου αρχίζει αυτή η ευχαρίστηση. Το σκάφος είναι γρήγορο, ισορροπημένο και ευέλικτο, και υπάρχει αρκετό περιθώριο μακριά από τη νεκρή ζώνη ώστε να μην παλεύετε για να κρατήσετε τα πανιά γεμάτα.
Όταν ο άνεμος έρχεται κατευθείαν από το πλάι του σκάφους, σε 90 μοίρες προς την πορεία σας, βρίσκεστε σε πλαγιοδρομία. Αυτή είναι συχνά η γρηγορότερη και ευκολότερη πλεύση. Τα πανιά ανοίγονται σε περίπου 45 μοίρες, το σκάφος κάθεται πιο επίπεδο, και προχωρά ομαλά. Αν μαθαίνετε ιστιοπλοΐα, η πλαγιοδρομία είναι ένα υπέροχο σημείο για να χτίσετε αυτοπεποίθηση, γιατί το σκάφος αισθάνεται σταθερό και συγχωρητικό.
Στην πλαγιοδρομία ο φαινόμενος άνεμος είναι δυνατός και σταθερός, και η κατεύθυνση είναι απλή. Είναι η πλεύση που οι εκπαιδευτές ιστιοπλοΐας χρησιμοποιούν συχνά για να διδάξουν τα βασικά του τριμαρίσματος, γιατί η σχέση μεταξύ ανέμου, πανιού και σκάφους είναι εύκολο να γίνει αισθητή.
Πλεύστε ακόμη πιο μακριά από τον άνεμο, ώστε η αύρα να έρχεται πάνω από την πίσω γωνία του σκάφους, και βρίσκεστε σε δευτερόπριμα, κάπου γύρω στις 120 έως 150 μοίρες από τον άνεμο. Τα πανιά αφήνονται αρκετά έξω, και το σκάφος πλέει άνετα με τον άνεμο να σπρώχνει από πίσω και από το πλάι. Είναι μια χαλαρή, γρήγορη πλεύση, αν και η αίσθηση της ταχύτητας είναι λιγότερο εμφανής γιατί ο φαινόμενος άνεμος πέφτει καθώς κινείστε μαζί με την αύρα αντί ενάντια σε αυτήν.
Τέλος, όταν ο άνεμος είναι κατευθείαν πίσω σας, πλέετε πρίμα, ή κατευθείαν κατάντη. Η μαΐστρα αφήνεται τελείως έξω, και σε πολλά σκάφη μπορεί να στηθεί ένα δεύτερο πανί στην αντίθετη πλευρά για να πιάσει περισσότερο άνεμο, ένα κόλπο που λέγεται πλεύση «ψαλίδι» (goosewinged ή wing on wing). Η πρίμα πλεύση αισθάνεται ήρεμη και ήσυχη γιατί το σκάφος κινείται μαζί με τον άνεμο, αλλά απαιτεί προσοχή. Το μάτσο είναι πολύ έξω και μια τυχαία μετατόπιση του ανέμου στη λάθος πλευρά μπορεί να το πετάξει βίαια κατά μήκος του σκάφους σε μια ανεξέλεγκτη τζίμπα. Γι’ αυτόν τον λόγο πολλοί ιστιοπλόοι αποφεύγουν την κατευθείαν κατάντη πλεύση και αντ’ αυτού πλέουν μια σειρά από δευτερόπριμα.
Το να γνωρίζετε τα ονόματα είναι μόνο η μισή δεξιότητα. Η πραγματική τέχνη είναι να αισθάνεστε σε ποια πλεύση βρίσκεστε χωρίς να κοιτάτε όργανα. Παρατηρήστε τα φιλαράκια (telltales) που κυματίζουν στα πανιά σας, νιώστε τον άνεμο στο πρόσωπο και τον λαιμό σας, και κοιτάξτε τους κυματισμούς και τις σημαίες στο νερό και την ακτή. Με την εξάσκηση θα ρίχνετε μια ματιά στα πανιά και θα ξέρετε αμέσως αν πρέπει να τριμάρετε προς τα μέσα ή να ανοίξετε προς τα έξω. Αν θέλετε να χτίσετε αυτό το ένστικτο με έναν δομημένο τρόπο, το μάθημα boatingexamine συνδυάζει καθαρή θεωρία με πρακτικά σημεία ελέγχου ώστε οι πλεύσεις να μείνουν στη μνήμη σας.
Γιατί δεν μπορεί ένα ιστιοφόρο να πλεύσει κατευθείαν μέσα στον άνεμο; Επειδή τα πανιά χρειάζεται να λειτουργούν υπό γωνία προς τον άνεμο για να παράγουν ώθηση προς τα εμπρός. Στρέψτε το κατευθείαν μέσα σε αυτόν και ο άνεμος απλά πιέζει εξίσου και τις δύο πλευρές του πανιού, οπότε φτερουγίζει και το σκάφος σταματά.
Ποια πλεύση είναι η γρηγορότερη; Για τα περισσότερα σκάφη αναψυχής μια πλαγιοδρομία ή δευτερόπριμα είναι η γρηγορότερη, αφού τα πανιά μπορούν να παράγουν ισχυρή ώθηση ενώ το σκάφος κάθεται σχετικά επίπεδο. Η ακριβώς γρηγορότερη γωνία διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του σκάφους και τις συνθήκες.
Τι σημαίνει να είσαι «στα πανιά» (in irons); Σημαίνει ότι η πλώρη δείχνει μέσα στη νεκρή ζώνη, τα πανιά φτερουγίζουν, και το σκάφος έχει χάσει την κίνηση προς τα εμπρός και την κατεύθυνση. Ανακάμπτετε αφήνοντας το σκάφος να παρασυρθεί ελαφρώς προς τα πίσω και κατευθύνοντας την πλώρη σε μια αξιοποιήσιμη πλεύση.
Structured lessons, realistic mock exams and a step-by-step guide to the exam in your country.
Start free →Μια απλή εξήγηση για το πώς ένα πανί παράγει ισχύ, γιατί τα σκάφη μπορούν να πλέουν κόντρα στον άνεμο, και πώς η άνωση και η αντίσταση κινούν ένα ιστιοφόρο μπροστά.
Ένας φιλικός οδηγός για τα πρώτα σου βήματα στην ιστιοπλοΐα, που καλύπτει τι να μάθεις πρώτα, τι εξοπλισμό χρειάζεσαι, και πώς να χτίσεις αυτοπεποίθηση με ασφάλεια στο νερό.
Μάθετε τα βασικά της πρόσδεσης και της παραβολής ενός ιστιοφόρου, από την προετοιμασία των σχοινιών και των μπαλονιών μέχρι την ασφαλή προσέγγιση σε μια θέση και τη διαχείριση ανέμου και ρεύματος.