Eine klare Einführung ins Rigg eines Segelbootes mit stehendem und laufendem Gut, gängigen Riggtypen und wie Sie Ihr Boot sicher zum Segeln vorbereiten.
Das Rigg ist das Geflecht aus Drähten und Tauwerk, das den Mast eines Segelbootes aufrecht hält und Ihnen die Kontrolle über die Segel gibt. Für Neulinge kann es wie ein verwirrendes Spinnennetz aussehen, doch dahinter steckt eine klare Ordnung. Jeder Draht und jedes Tau hat eine bestimmte Aufgabe, und sobald Sie die beiden Hauptfamilien des Riggs und ihr Zusammenspiel verstehen, wird das Vorbereiten eines Bootes zum Segeln zu einer logischen Abfolge statt zum Ratespiel.
Dieser Leitfaden erklärt die Grundlagen: den Unterschied zwischen stehendem und laufendem Gut, die gängigen Riggtypen, denen Sie begegnen werden, und den grundlegenden Ablauf, ein kleines Boot vor dem Ablegen zu riggen. Er richtet sich an absolute Einsteiger und an alle, die für eine Theorieprüfung lernen und wollen, dass die Fachbegriffe Sinn ergeben.
Das stehende Gut ist der feste Teil des Systems. Es besteht aus starken Drähten, meist aus Edelstahl, die den Mast fest aufrecht halten und sich beim normalen Segeln nicht bewegen. Ihre Aufgabe ist es, den enormen Lasten zu widerstehen, die die Segel auf den Mast bringen, und ihn am Biegen oder Umstürzen zu hindern.
Die Drähte, die vom Masttopp zu beiden Seiten des Bootes hinablaufen, sind die Wanten. Sie verhindern, dass der Mast seitwärts fällt. Der Draht, der vom Mast nach vorne zum Bug läuft, ist das Vorstag, und an ihm wird meist das Vorsegel gesetzt. Der Draht, der nach achtern zum Heck läuft, ist das Achterstag. Vorstag und Achterstag zusammen verhindern, dass der Mast nach vorne oder hinten fällt. All diese Drähte sind über Beschläge, die Püttinge genannt werden, am Rumpf befestigt, und ihre Spannung wird über Wantenspanner auf Deckshöhe eingestellt. Die richtige Spannung hält den Mast gerade und das Rigg sicher, weshalb Riggkontrollen ein fester Bestandteil der Wartung sind.
Das laufende Gut ist der bewegliche Teil des Systems, das Tauwerk, das Sie aktiv bedienen. Beim Segeln nennt man ein Tau mit einer festen Aufgabe eine Leine. Das laufende Gut teilt sich in zwei Hauptgruppen: Leinen, die Segel setzen, und Leinen, die sie trimmen.
Fallen sind die Leinen, die Segel den Mast hinaufziehen. Ziehen Sie am Großfall, steigt das Großsegel; lassen Sie es fieren, kommt das Segel herunter. Schoten sind die Leinen, die den Winkel eines Segels zum Wind steuern. Die Großschot verstellt das Großsegel, und die Fockschoten verstellen das Vorsegel. Über diese Grundlagen hinaus führen Boote eine Reihe feinerer Trimmleinen, etwa den Baumniederholer (Kicker), der den Baum unten hält, den Unterliekstrecker, der den Fuß des Großsegels durchsetzt, und den Cunningham, der die Vorliekspannung einstellt. Anfänger können zuerst die Fallen und Schoten meistern und die Feintrimmung später hinzunehmen.
Nicht alle Segelboote sind gleich getakelt, und die Haupttypen zu kennen hilft Ihnen, jedes Boot zu verstehen, an Bord dessen Sie gehen. Das häufigste moderne Rigg ist die Hochtakelung als Slup, mit einem einzigen Mast, der ein dreieckiges Großsegel dahinter und ein Vorsegel davor trägt. Ihre Einfachheit, Effizienz und leichte Handhabung machen sie zum Standard für die meisten Fahrten- und Regattaboote, und es ist so gut wie sicher das, worauf Sie lernen werden.
Für besondere Zwecke gibt es andere Riggs. Ein Kutter trägt zwei Vorsegel für flexiblere Segelkombinationen. Ein Ketsch oder eine Yawl hat einen zweiten, kleineren Mast zum Heck hin, der die Segelfläche in besser handhabbare Teile aufteilt, was zu größeren Fahrtenbooten passt. Traditionelle Gaffelriggs verwenden ein viereckiges Großsegel, das von einem zusätzlichen Rundholz getragen wird. Jedes Rigg ist ein Kompromiss zwischen Kraft, Einfachheit und Handhabung, doch die zugrunde liegenden Prinzipien von stehendem und laufendem Gut gelten für sie alle.
Ein kleines Boot zum Segeln vorzubereiten folgt einer sinnvollen Reihenfolge. Zuerst stellen Sie den Mast, falls er nicht schon steht, und sichern die Wanten und Stagen, sodass er fest steht. Als Nächstes schlagen Sie die Segel an: Das Großsegel wird in Mast und Baum eingeführt, und das Vorsegel wird ans Vorstag geklickt. Dann befestigen Sie die Fallen am Kopf jedes Segels, bereit zum Setzen, und führen die Schoten zurück ins Cockpit, sodass sie sauber laufen, ohne Verhedderungen oder Knoten.
Vor dem Setzen lohnt ein letzter Blick, dass nichts vertörnt ist, alle Schäkel geschlossen sind und die Leinen frei laufen. Segler setzen das Großsegel in der Regel mit dem Boot in den Wind gedreht, sodass es killt, statt sich zu füllen und das Boot vorzeitig wegzuziehen. Erst wenn alles gesetzt und die Crew bereit ist, fallen Sie ab und lassen die Segel sich füllen.
Ein Rigg unter Last ist nur so stark wie sein schwächster Beschlag, deshalb ist regelmäßige Kontrolle wichtig. Bevor Sie ablegen, blicken Sie den Mast hinauf nach allem, was offensichtlich lose oder verrutscht ist, prüfen Sie die Spannung des stehenden Guts und kontrollieren Sie, dass Splinte und Schäkel sicher und, wo angebracht, abgeklebt sind, damit sie sich nicht lösen können. Achten Sie auf gebrochene Litzen in Drähten, verschlissenes Tauwerk und Korrosion an Beschlägen. Ein paar Minuten Kontrolle am Steg können einen Mastbruch auf See verhindern. Diese Gewohnheit früh aufzubauen gehört zu guter Seemannschaft, und ein strukturiertes Programm wie der boatingexamine-Kurs verwebt diese praktischen Kontrollen mit der Theorie, die Sie zum Bestehen Ihrer Prüfung brauchen.
Was ist der Unterschied zwischen stehendem und laufendem Gut? Das stehende Gut ist der feste Draht, der den Mast aufrecht hält und sich beim Segeln nicht bewegt. Das laufende Gut ist das Tauwerk, das Sie bedienen, um die Segel zu setzen und zu trimmen, etwa Fallen und Schoten.
Was ist der häufigste Typ des Segelbootriggs? Die Slup-Hochtakelung, mit einem einzigen Mast, einem dreieckigen Großsegel und einem Vorsegel. Sie ist effizient und leicht zu handhaben, weshalb die meisten modernen Fahrten- und Regattaboote sie nutzen.
Warum setzt man das Großsegel in den Wind gedreht? Damit das Segel frei killt, statt sich mit Wind zu füllen. Würde es sich beim Setzen füllen, zöge es am Boot und machte das Setzen schwierig und womöglich unsicher.
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