Les bases du gréement pour débutants : comprendre le gréement d'un voilier

Le gréement est le réseau de câbles et de cordages qui maintient le mât d’un voilier debout et vous permet de contrôler ses voiles. Pour un débutant, cela peut ressembler à une toile d’araignée déroutante, mais il y a un ordre clair derrière tout cela. Chaque câble et chaque cordage a une fonction précise, et une fois que vous comprenez les deux grandes familles de gréement et comment elles travaillent ensemble, préparer un bateau à naviguer devient une séquence logique plutôt qu’un jeu de devinettes.

Ce guide explique les fondamentaux : la différence entre gréement dormant et gréement courant, les types de gréement courants que vous rencontrerez, et la procédure de base pour gréer un petit bateau avant de partir. Il s’adresse aux débutants complets et à toute personne qui prépare un examen théorique et souhaite donner du sens au vocabulaire.

Le gréement dormant : maintenir le mât debout

Le gréement dormant est la partie fixe du système. Il se compose de câbles solides, généralement en acier inoxydable, qui maintiennent fermement le mât à la verticale et ne bougent pas pendant la navigation normale. Leur rôle est de résister aux efforts énormes que les voiles imposent au mât, en l’empêchant de plier ou de tomber.

Les câbles qui descendent de la tête de mât vers chaque côté du bateau sont les haubans. Ils empêchent le mât de tomber sur le côté. Le câble qui va du mât vers l’avant, jusqu’à l’étrave, est l’étai, et c’est le long de celui-ci que la voile d’avant est généralement établie. Le câble qui va vers l’arrière, jusqu’à la poupe, est le pataras. Ensemble, l’étai et le pataras empêchent le mât de tomber vers l’avant ou l’arrière. Tous ces câbles se fixent à la coque par des ferrures appelées cadènes, et leur tension se règle au moyen de ridoirs au niveau du pont. Une tension correcte maintient le mât droit et le gréement sûr, raison pour laquelle les contrôles de gréement font partie de l’entretien courant.

Le gréement courant : contrôler les voiles

Le gréement courant est la partie mobile du système, les cordages que vous manœuvrez activement. En voile, un cordage doté d’une fonction définie s’appelle une manœuvre. Le gréement courant se divise en deux grands groupes : les manœuvres qui hissent les voiles et celles qui les règlent.

Les drisses sont les manœuvres qui hissent les voiles le long du mât. Tirez sur la drisse de grand-voile et la grand-voile monte ; larguez-la et la voile descend. Les écoutes sont les manœuvres qui contrôlent l’angle d’une voile par rapport au vent. L’écoute de grand-voile règle la grand-voile, et les écoutes de foc règlent la voile d’avant. Au-delà de ces essentiels, les bateaux disposent d’une série de manœuvres de réglage plus fin, comme le hale-bas de bôme qui maintient la bôme baissée, l’écoute de bordure qui tend le bordé de la grand-voile, et le cunningham qui règle la tension du guindant. Les débutants peuvent d’abord maîtriser les drisses et les écoutes, puis ajouter les réglages fins plus tard.

Les types de gréement courants

Tous les voiliers ne sont pas gréés de la même façon, et connaître les principaux types vous aide à comprendre n’importe quel bateau sur lequel vous montez. Le gréement moderne le plus répandu est le sloop bermudien, qui possède un seul mât portant une grand-voile triangulaire derrière lui et une voile d’avant devant. Sa simplicité, son efficacité et sa facilité de manœuvre en font le standard de la plupart des bateaux de croisière et de régate, et c’est presque certainement sur ce type que vous apprendrez.

D’autres gréements existent pour des usages particuliers. Un cotre porte deux voiles d’avant pour des combinaisons de voilure plus souples. Un ketch ou un yawl possède un second mât, plus petit, vers l’arrière, ce qui divise la surface de voilure en portions plus maniables, adaptées aux grands bateaux de croisière. Les gréements traditionnels à corne utilisent une grand-voile à quatre côtés soutenue par un espar supplémentaire. Chaque gréement est un compromis entre puissance, simplicité et facilité de manœuvre, mais les principes de base du gréement dormant et courant s’appliquent à tous.

Gréer un petit bateau étape par étape

Préparer un petit bateau à naviguer suit un ordre logique. D’abord, vous mâtez le bateau s’il ne l’est pas déjà, en fixant les haubans et les étais pour que le mât tienne fermement. Ensuite, vous installez les voiles : la grand-voile est engagée sur le mât et la bôme, et la voile d’avant est mousquetonnée à l’étai. Vous frappez ensuite les drisses en tête de chaque voile, prêtes à hisser, et vous ramenez les écoutes jusqu’au cockpit pour qu’elles courent proprement, sans nœuds ni emmêlements.

Avant de hisser, il vaut la peine de vérifier une dernière fois que rien n’est vrillé, que toutes les manilles sont fermées, et que les manœuvres courent librement. Les marins hissent généralement la grand-voile en pointant le bateau face au vent, de sorte qu’elle faseye au lieu de se remplir et d’entraîner le bateau prématurément. Ce n’est que lorsque tout est prêt et que l’équipage l’est aussi que vous abattez et laissez les voiles se remplir.

Vérifier le gréement pour la sécurité

Un gréement sous charge ne vaut que sa ferrure la plus faible, alors une inspection régulière compte. Avant de partir, levez les yeux le long du mât à la recherche de tout ce qui serait manifestement desserré ou hors de place, palpez la tension du gréement dormant, et vérifiez que goupilles et manilles sont bien assurées et, le cas échéant, scotchées pour ne pas se dévisser. Cherchez les brins effilochés dans les câbles, les cordages usés et la corrosion autour des ferrures. Quelques minutes de contrôle au ponton peuvent éviter un démâtage en mer. Prendre cette habitude tôt fait partie du bon sens marin, et un programme structuré comme le cours boatingexamine tisse ces contrôles pratiques avec la théorie dont vous avez besoin pour réussir votre examen.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre gréement dormant et gréement courant ? Le gréement dormant est le câblage fixe qui maintient le mât debout et ne bouge pas pendant la navigation. Le gréement courant, ce sont les cordages que vous manœuvrez pour hisser et régler les voiles, comme les drisses et les écoutes.

Quel est le type de gréement de voilier le plus répandu ? Le sloop bermudien, avec un seul mât, une grand-voile triangulaire et une voile d’avant. Il est efficace et facile à manœuvrer, ce qui explique que la plupart des bateaux modernes de croisière et de régate l’adoptent.

Pourquoi hisse-t-on la grand-voile face au vent ? Pour que la voile faseye librement au lieu de se remplir de vent. Si elle se remplissait pendant que vous la hissez, elle tirerait sur le bateau et rendrait la manœuvre difficile et potentiellement dangereuse.