Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Kursabsetzen, zum Zeichnen der Kurslinie, zum Messen von Peilung und Distanz sowie zur Korrektur von Strom und Abdrift, um Ihr Ziel sicher zu erreichen.
Beim Kursabsetzen läuft Ihr gesamtes Navigationswissen zusammen. Es ist der Vorgang, zu entscheiden, wie man von dort, wo man ist, dorthin kommt, wo man hinwill, diesen Plan in die Karte zu zeichnen und ihn in eine zu steuernde Richtung und eine zurückzulegende Distanz zu übersetzen. Jeder Skipper braucht diese Fähigkeit, und sie bildet einen zentralen Bestandteil der meisten praktischen Bootsprüfungen.
Der Vorgang ist eher methodisch als schwierig. Mit einer Karte, einem Kursdreieck, einem Stechzirkel und einem Bleistift können Sie eine sichere Passage in einer Reihe klarer Schritte ausarbeiten. Dieser Leitfaden geht diese Schritte der Reihe nach durch.
Legen Sie zunächst Ihren Ausgangspunkt und Ihr Ziel fest und suchen Sie dann nach Gefahren dazwischen, etwa flachen Bänken, Felsen, Wracks und Gebieten mit dichtem Verkehr. Statt eine einzige gerade Linie zu ziehen, die durch eine Gefahrenzone führen könnte, teilen Sie die Passage in Teilstrecken auf, die durch Wegpunkte verbunden sind, also sichere Positionen, an denen Sie die Richtung ändern.
Wählen Sie Wegpunkte, die Sie mit einem komfortablen Sicherheitsabstand in sicherem Wasser halten, und legen Sie sie dort hin, wo sie leicht zu identifizieren sind, zum Beispiel vor einer auffälligen Tonne oder einer Landspitze. Eine gute Route bringt Direktheit und Sicherheit in Einklang und opfert niemals den Abstand zu Gefahren, nur um ein wenig Distanz zu sparen.
Zeichnen Sie zwischen jedem Wegpunktpaar eine gerade Linie. Diese Linie ist Ihre beabsichtigte Kurslinie. Legen Sie Ihr Kursdreieck an den Meridianen oder Breitenparallelen der Karte an und messen Sie die Richtung der Kurslinie in Grad. So erhalten Sie den rechtweisenden Kurs von einem Wegpunkt zum nächsten.
Denken Sie daran, dass diese Peilung eine rechtweisende Peilung ist, gemessen zum rechtweisenden Nord der Karte. Bevor sie an einem Magnetkompass gesteuert werden kann, muss sie umgerechnet werden, indem Missweisung und eine etwaige Ablenkung angebracht werden, um einen Kompasskurs zu erhalten. Notieren Sie die rechtweisende Peilung jeder Teilstrecke deutlich, damit Sie diese Umrechnung im nächsten Schritt sauber durchführen können.
Ist die Richtung bekannt, messen Sie, wie lang jede Teilstrecke ist. Spreizen Sie Ihren Stechzirkel über die Teilstrecke und übertragen Sie diesen Abstand dann auf die Breitenskala am Kartenrand, wo Sie die Distanz in Seemeilen ablesen. Verwenden Sie immer die Breitenskala, niemals die Längenskala, denn eine Bogenminute Breite entspricht einer Seemeile.
Ist eine Teilstrecke länger, als Ihr Zirkel in einem Zug überbrücken kann, schreiten Sie den Zirkel in festen Abständen an der Linie entlang und zählen die Schritte. Addieren Sie alle Teilstrecken, um die Gesamtdistanz der Passage zu erhalten, die Sie zur Abschätzung der Fahrtdauer benötigen.
Auf offenem Wasser fährt Ihr Boot selten genau entlang der gezeichneten Linie, weil bewegtes Wasser und Wind es aus dem Kurs drücken. Gezeitenströme versetzen das Boot seitwärts, und der Wind drückt es in Lee, ein Effekt, den man Abdrift nennt. Um Ihren Wegpunkt zu erreichen, müssen Sie zum Ausgleich vorhalten.
Mit den Gezeiteninformationen für Gebiet und Zeit konstruieren Sie ein einfaches Vektordreieck in der Karte: Ihre beabsichtigte Kurslinie, Richtung und Rate des Gezeitenstroms sowie die Fahrt Ihres Bootes durchs Wasser. Das Ergebnis nennt Ihnen den zu steuernden Kurs, damit das Zusammenwirken von Heading und Strom Sie entlang Ihrer gewünschten Kurslinie trägt. Ein paar Grad zusätzlich in den Wind gleichen die Abdrift aus. Diese Techniken werden im boatingexamine-Kurs mit durchgerechneten Kartenarbeit-Beispielen eingeübt.
Kennen Sie Distanz und erwartete Bootsgeschwindigkeit, ist die Zeitschätzung für jede Teilstrecke einfach: Zeit ist Distanz geteilt durch Geschwindigkeit. Ein Boot mit sechs Knoten legt in einer Stunde sechs Seemeilen zurück, eine Zwölf-Meilen-Strecke dauert also zwei Stunden. Addieren Sie die Teilstrecken zu einer Gesamtfahrtzeit.
Nutzen Sie diese Schätzung, um Ihre Abfahrt so zu planen, dass Sie bei Tageslicht ankommen, einen günstigen Strom erwischen und einen Hafen erreichen, bevor die Einfahrt schwierig wird. Kombinieren Sie Ihre Zeitschätzung mit den Verbrauchswerten, um sicherzustellen, dass Sie genug Kraftstoff plus eine vernünftige Reserve für Verzögerungen und Umwege mitführen.
Ein abgesetzter Kurs ist ein Ausgangspunkt, keine Garantie. Sobald Sie unterwegs sind, überwachen Sie Ihren tatsächlichen Fortschritt gegenüber dem Plan, indem Sie regelmäßig Ihre Position bestimmen und mit dem vergleichen, wo Sie zu sein erwarteten. Stellen Sie fest, dass Sie versetzt wurden, korrigieren Sie Ihr Heading, um die beabsichtigte Linie zurückzugewinnen.
Bedingungen ändern sich, bleiben Sie also flexibel. Auffrischender Wind, ein Umschlagen des Stroms oder verminderte Sicht können allesamt einen überarbeiteten Plan verlangen. Die besten Navigatoren behandeln die Karte als lebendiges Dokument und aktualisieren sie während der ganzen Passage, statt einem vor Stunden gemachten Plan blind zu vertrauen.
Was ist der Unterschied zwischen Kurslinie und Heading? Die Kurslinie ist der Weg über Grund, dem Sie tatsächlich folgen wollen, in die Karte gezeichnet. Das Heading ist die Richtung, in die das Boot zeigt, um diese Kurslinie zu erreichen, sobald Strom und Abdrift berücksichtigt sind. In stehendem Wasser ohne Wind sind sie gleich, meist aber weicht das Heading ab.
Steuere ich den rechtweisenden Kurs, den ich in der Karte gemessen habe? Nein. Der gemessene Kurs ist eine rechtweisende Peilung. Bevor Sie ihn steuern, müssen Sie ihn durch Anbringen von Missweisung und Ablenkung in einen Kompasskurs umrechnen, denn Ihr Kompass zeigt relativ zu missweisend und Kompass-Nord, nicht zu rechtweisend Nord.
Wie viel Abstand sollte ich zu Gefahren lassen? Genug, dass ein kleiner Positionsfehler oder ein Umschlagen des Stroms Sie nicht in Gefahr bringt. Der genaue Abstand hängt von Bedingungen, Sicht und Geschwindigkeit Ihres Bootes ab, doch ein vorsichtiger Abstand schlägt immer das Schneiden von Ecken nahe Flachwasser oder Felsen.
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Lernen Sie den Unterschied zwischen Peilung und Kurs, wie man mit rechtweisend, missweisend und Kompass-Nord arbeitet und wie man Missweisung und Deviation richtig anwendet.
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