Una spiegazione semplice della gerarchia di precedenza in mare secondo le COLREGs, così da sapere sempre quale imbarcazione si tiene in disparte e quale mantiene la rotta.
Una delle domande più frequenti dei nuovi diportisti è ingannevolmente semplice: quando due barche si incontrano, chi deve spostarsi? La risposta secondo le COLREGs non riguarda chi è più grande, più veloce o è arrivato per primo. Riguarda un insieme definito di ruoli e una gerarchia di tipi di imbarcazione che si applica allo stesso modo in tutta Europa e in tutto il mondo. Una volta compresa questa gerarchia, la maggior parte delle domande d’esame e degli incontri reali diventa semplice.
Questa guida spiega il sistema di precedenza in parole semplici. Copre i due ruoli che ogni imbarcazione assume in un incontro, l’ordine di priorità tra i tipi di imbarcazione e l’unico principio che prevale su tutto: evitare la collisione viene prima, sempre.
Ogni volta che esiste un rischio di collisione tra due imbarcazioni, le COLREGs assegnano a ciascuna un ruolo. L’imbarcazione che deve dare la precedenza è tenuta a tenersi fuori dalla rotta. Deve agire per tempo e in modo chiaro, di norma accostando, riducendo la velocità o entrambe le cose, ed evitare di passare davanti alla prua dell’altra imbarcazione. L’imbarcazione che mantiene la rotta è tenuta a conservare rotta e velocità, così che chi deve dare la precedenza possa prevedere dove si troverà e manovrare in sicurezza attorno ad essa.
Pensalo come un ballo in cui un partner guida e l’altro segue un percorso noto. I guai nascono quando entrambi cercano di guidare, o quando chi segue cambia improvvisamente direzione. È esattamente per questo che le regole insistono affinché l’imbarcazione che mantiene la rotta resti stabile. La prevedibilità è sicurezza.
C’è un’eccezione cruciale. Se l’imbarcazione che deve dare la precedenza non agisce e una collisione appare probabile, l’imbarcazione che mantiene la rotta deve allora agire di propria iniziativa. Mantenere la rotta fino al punto di collisione perché “avevo la precedenza” non è mai accettabile e verrebbe giudicato una violazione delle regole.
Quando due imbarcazioni a propulsione meccanica si incontrano, le regole di incrocio, sorpasso e rotte opposte decidono chi dà la precedenza in base alla geometria. Ma quando si incontrano tipi diversi di imbarcazione, le COLREGs stabiliscono un ordine di priorità basato sulla facilità con cui ciascuna può manovrare. In termini generali, un’imbarcazione più manovrabile dà la precedenza a una meno manovrabile. Dall’imbarcazione che deve dare la precedenza più spesso a quella da cui gli altri devono tenersi in disparte, l’ordine è più o meno questo:
Un utile aiuto per la memoria che molti velisti usano è la frase costruita dalle iniziali di queste categorie, ma l’idea di fondo da portare all’esame è semplice: più è difficile per un’imbarcazione togliersi di mezzo, più le regole la proteggono, e più tutti gli altri devono tenersi in disparte.
Alcune situazioni si collocano al di fuori o al di sopra della gerarchia di base e vale la pena impararle come regole distinte.
Il sorpasso è la più importante. Qualsiasi imbarcazione che ne sorpassa un’altra deve tenersi in disparte da quella sorpassata, indipendentemente dal tipo. Una barca a vela che sorpassa una a motore dà comunque la precedenza. Una volta che stai sorpassando, resti l’imbarcazione che deve dare la precedenza finché non sei ben oltre e libero.
Le imbarcazioni vincolate dal proprio pescaggio, come una grande nave confinata in un canale profondo, devono essere trattate con grande attenzione dalle imbarcazioni più piccole, anche se la regola non arriva a concedere loro una priorità assoluta. Nei canali stretti, le piccole imbarcazioni e le barche a vela non devono intralciare un’imbarcazione più grande che può navigare in sicurezza solo all’interno del canale.
Infine, gli idrovolanti e, in alcune acque, le imbarcazioni ad alta velocità hanno indicazioni proprie, ma per la maggior parte degli esami da diporto la gerarchia delle imbarcazioni vista sopra è ciò che ti serve.
Alla base dell’intero sistema c’è la Regola 2, spesso chiamata regola della buona arte marinaresca. Ricorda ai comandanti che i regolamenti non ti esonerano dal prendere qualsiasi precauzione che la pratica ordinaria o le circostanze particolari del caso richiedano. In parole semplici: nessuna regola ti autorizza a causare una collisione. Se allontanarsi dalle regole normali è l’unico modo per evitare un incidente, devi farlo. La precedenza è uno strumento per prevenire le collisioni, mai un motivo per insistere sulla propria rotta verso il pericolo.
Il modo più rapido per renderlo un automatismo è immaginare incontri reali e nominare i ruoli ad alta voce. Barca a motore che incontra una barca a vela: la barca a motore dà la precedenza. Due barche a motore che si incrociano: quella che vede l’altra sul proprio lato di dritta dà la precedenza. Qualcuno che ti sorpassa da poppa: si tiene in disparte lui. Nel corso boatingexamine puoi allenarti su decine di questi scenari in formato d’esame finché identificare l’imbarcazione che deve dare la precedenza non ti richiederà una frazione di secondo.
Una barca più grande ha sempre la precedenza? No. Le dimensioni da sole non decidono la precedenza. La manovrabilità sì. Detto questo, il buon senso e la Regola 2 impongono di lasciare ampio spazio a una nave molto grande, specialmente in un canale stretto dove potrebbe non poter accostare per te.
Se ho la precedenza, posso mantenere la rotta a ogni costo? Come imbarcazione che mantiene la rotta devi conservare rotta e velocità, ma solo fino al punto in cui diventa chiaro che chi deve dare la precedenza non si sta tenendo in disparte. A quel punto sei tenuto ad agire di tua iniziativa per evitare la collisione. Non mantenere mai la rotta fino allo scontro.
Chi dà la precedenza quando una barca a vela incontra un peschereccio? Una barca a vela si tiene in disparte da un’imbarcazione impegnata nella pesca, perché il peschereccio con le attrezzature calate è meno in grado di manovrare. La barca a vela ha la priorità solo rispetto alle ordinarie imbarcazioni a propulsione meccanica.
Structured lessons, realistic mock exams and a step-by-step guide to the exam in your country.
Start free →Cosa richiedono i COLREGs quando si è alla fonda: il segnale diurno, il fanale di fonda di notte, i segnali da nebbia e dove si può e non si può ancorare in sicurezza e legalmente.
Scopri come funziona il segnalamento laterale, cosa significano i segnali di dritta e sinistra e perché le Regioni IALA A e B differiscono, nozioni essenziali per i diportisti europei.
Un'introduzione in parole semplici alle COLREGs, le regole internazionali per prevenire gli abbordi che ogni diportista deve conoscere prima di uscire in acqua in Europa.