Leer hoe laterale betonning werkt, wat bakboord- en stuurboordmarkeringen betekenen en waarom IALA-regio A en regio B verschillen, essentiële kennis voor Europese schippers.
Boeien en bakens zijn de verkeersborden van de zee. Ze markeren de veilige vaargeulen, waarschuwen voor gevaren en tonen je welke kant je op moet. Het systeem dat ze betekenis geeft, wordt onderhouden door de IALA, de internationale organisatie voor maritieme navigatiehulpmiddelen, en het begrijpen ervan stelt je in staat een kustlijn of een estuarium in één oogopslag te lezen. Voor Europese schippers is dit dubbel belangrijk, want Europa gebruikt het IALA-regio A-systeem, dat het spiegelbeeld is van het regio B-systeem dat wordt gebruikt in Amerika en delen van Azië.
Deze gids richt zich op laterale markeringen, de boeien die de zijkanten van een vaargeul afbakenen, en legt het cruciale begrip “richting van de betonning” uit dat het hele systeem laat werken. Hij gaat ook in op hoe regio A verschilt van regio B, een klassieke examenvraag, en hoe je de kleuren in je hoofd uit elkaar houdt.
Laterale markeringen tonen de randen van een bevaarbare vaargeul. Ze komen in twee families voor, bakboordmarkeringen en stuurboordmarkeringen, en door ze aan de juiste kant van je boot te houden blijf je in veilig water. In IALA-regio A, die Europa omvat, zijn de kleuren als volgt.
Een geheugensteun die veel Europese schippers gebruiken is dat je bij terugkeer naar de haven de rode markeringen aan bakboord houdt, soms losjes onthouden als rood dat samenvalt met links wanneer je naar huis komt. De valkuil is uiteraard dat dit alleen werkt als je weet welke kant de “richting van de betonning” op loopt.
Laterale markeringen krijgen pas betekenis zodra je de conventionele richting van de betonning kent, want een bakboordmarkering is alleen “bakboord” wanneer je die kant op vaart. De regel is dat de richting van de betonning over het algemeen loopt van zee naar de haven, rivier of het estuarium, met andere woorden de richting die je aanhoudt bij terugkeer van zee. Als algemeen principe geldt dus: wanneer je vanaf de open zee naar binnen vaart, houd je de rode bakboordmarkeringen links en de groene stuurboordmarkeringen rechts. Wanneer je de haven verlaat en zee kiest, ga je tegen de richting van de betonning in, dus zijn de markeringen ten opzichte van je boot in feite omgedraaid.
Langs kusten, waar er geen voor de hand liggende haven is om naartoe te varen, wordt de richting van de betonning bij conventie vastgesteld, vaak lopend in een vaste richting langs de kustlijn, en staat ze op de kaart afgedrukt. Het belangrijkste examenpunt is dat “bakboord”- en “stuurboord”-markeringen worden gedefinieerd door de richting van de betonning, niet simpelweg door welke op enig moment links of rechts van je ligt.
Hier lopen veel kandidaten tegen de lamp, dus het loont om precies te zijn. De wereld is verdeeld in twee IALA-regio’s met tegengestelde laterale kleurconventies.
Een handige uitdrukking voor regio B is “red right returning”, wat betekent: houd rode markeringen rechts wanneer je van zee terugkeert. In regio A, het Europese systeem, is het in wezen het tegenovergestelde. Voor een Europees examen werk je vrijwel altijd in regio A, maar examinatoren vragen soms naar het verschil om te controleren of je begrijpt dat de markeringen van kleur verwisseld zijn, niet fundamenteel anders in logica. De vormen, rode stompe boeien en groene kegels, zijn in beide regio’s hetzelfde; alleen de kleuren wisselen.
Hoewel deze gids zich richt op laterale betonning, is het nuttig te weten dat het IALA-systeem verschillende andere soorten markeringen omvat die je op het water en op het examen tegenkomt.
Deze andere markeringen volgen hun eigen kleur- en vormlogica, maar laterale markeringen vormen de basis en worden het vaakst getoetst, dus zorg dat die eerst rotsvast zitten.
Betonningsvragen belonen helder, zelfverzekerd oproepen van kleuren, vormen en de richting van de betonning. Omdat Europa consequent regio A gebruikt, draait het grootste deel van je oefening om rood-aan-bakboord en groen-aan-stuurboord wanneer je van zee naar binnen vaart, plus het herkennen wanneer je de andere kant op gaat. In de cursus van boatingexamine kun je laterale en andere betonningsvragen in examenformaat oefenen, inclusief het onderscheid tussen regio A en regio B, zodat de kleuren je op de dag zelf nooit in de war brengen.
Welke kleur markering houd ik in Europa aan bakboord? In Europa (IALA-regio A) houd je rode bakboordmarkeringen aan je bakboordzijde (links) wanneer je in de richting van de betonning vaart, wat over het algemeen betekent wanneer je van zee naar binnen vaart richting een haven of een rivier op. Groene stuurboordmarkeringen houd je rechts.
Wat is het verschil tussen IALA-regio A en regio B? De kleuren van de laterale markeringen zijn omgekeerd. In regio A (Europa en een groot deel van de wereld) zijn bakboordmarkeringen rood en stuurboordmarkeringen groen. In regio B (Amerika, Japan en andere) zijn bakboordmarkeringen groen en stuurboordmarkeringen rood. De vormen blijven hetzelfde; alleen de kleuren wisselen.
Hoe weet ik de richting van de betonning? De richting van de betonning loopt over het algemeen van zee naar een haven, estuarium of rivier. Langs open kusten volgt ze een conventionele richting die op de kaart staat aangegeven. Omdat laterale markeringen ten opzichte van deze richting worden gedefinieerd, stel altijd eerst vast welke kant ze op loopt voordat je beslist aan welke kant je een markering laat.
Structured lessons, realistic mock exams and a step-by-step guide to the exam in your country.
Start free →Wat de COLREGs voorschrijven bij het ankeren: het dagmerk, het ankerlicht 's nachts, mistseinen, en waar je wel en niet veilig en legaal mag ankeren.
Een introductie in gewone taal tot de COLREGs, de internationale aanvaringsvoorschriften die elke watersporter moet kennen voordat hij het water op gaat in Europa.
Beheers de drie kern-COLREGs-ontmoetingen tussen motorvaartuigen: kruisen, oplopen en recht tegemoet, en weet precies wie in elk geval uitwijkt.