Lernen Sie, wie die Lateralbetonnung funktioniert, was Backbord- und Steuerbordzeichen bedeuten und warum sich IALA-Region A und Region B unterscheiden, unverzichtbares Wissen für europäische Bootsfahrer.
Tonnen und Baken sind die Verkehrsschilder der See. Sie markieren die sicheren Fahrwasser, warnen vor Gefahren und zeigen Ihnen, wohin es geht. Das System, das ihnen Bedeutung verleiht, wird von der IALA gepflegt, der internationalen Organisation für Seezeichen, und wer es versteht, kann eine Küste oder eine Flussmündung auf einen Blick lesen. Für europäische Bootsfahrer ist das doppelt wichtig, denn Europa nutzt das IALA-Region-A-System, das das Spiegelbild des in Amerika und Teilen Asiens verwendeten Region-B-Systems ist.
Dieser Leitfaden konzentriert sich auf Lateralzeichen, die Tonnen, die die Seiten eines Fahrwassers markieren, und erklärt das entscheidende Konzept der “Betonnungsrichtung”, das das gesamte System funktionieren lässt. Er streift außerdem, wie sich Region A von Region B unterscheidet, eine klassische Prüfungsfrage, und wie Sie die Farben im Kopf behalten.
Lateralzeichen zeigen die Ränder eines befahrbaren Fahrwassers an. Sie gibt es in zwei Familien, Backbordzeichen und Steuerbordzeichen, und indem Sie sie auf der richtigen Seite Ihres Bootes halten, bleiben Sie in sicherem Wasser. In der IALA-Region A, die Europa abdeckt, sind die Farben wie folgt.
Eine Merkhilfe, die viele europäische Segler nutzen: Beim Einlaufen in den Hafen werden rote Zeichen an Backbord gehalten, manchmal locker als “Rot passt zur linken Seite, wenn du nach Hause kommst” gemerkt. Der Haken dabei ist natürlich, dass das nur funktioniert, wenn Sie wissen, in welche Richtung die “Betonnungsrichtung” verläuft.
Lateralzeichen ergeben erst dann Sinn, wenn Sie die konventionelle Betonnungsrichtung kennen, denn ein Backbordzeichen ist nur “Backbord”, wenn Sie in diese Richtung fahren. Die Regel lautet, dass die Betonnungsrichtung im Allgemeinen von See her zum Hafen, Fluss oder zur Mündung hin verläuft, mit anderen Worten in der Richtung, die Sie bei der Rückkehr von See einschlagen. Als allgemeines Prinzip halten Sie also, wenn Sie von der offenen See einlaufen, rote Backbordzeichen links und grüne Steuerbordzeichen rechts. Wenn Sie den Hafen verlassen und aufs Meer hinausfahren, fahren Sie gegen die Betonnungsrichtung, sodass die Zeichen relativ zu Ihrem Boot praktisch vertauscht sind.
An Küsten, wo es keinen offensichtlichen Hafen als Ziel gibt, wird die Betonnungsrichtung durch Konvention festgelegt, verläuft oft in einer bestimmten Richtung entlang der Küstenlinie, und sie ist in den Seekarten eingezeichnet. Der zentrale Prüfungspunkt ist, dass “Backbord”- und “Steuerbord”-Zeichen durch die Betonnungsrichtung definiert sind, nicht einfach dadurch, was sich in einem bestimmten Moment links oder rechts von Ihnen befindet.
Hier tappen viele Kandidaten in die Falle, daher lohnt es sich, präzise zu sein. Die Welt ist in zwei IALA-Regionen mit gegensätzlichen Lateral-Farbkonventionen unterteilt.
Eine nützliche Merkphrase für Region B lautet “red right returning”, also rote Zeichen bei der Rückkehr von See rechts halten. In Region A, dem europäischen System, ist es im Wesentlichen umgekehrt. Für eine europäische Prüfung arbeiten Sie fast immer in Region A, doch Prüfer fragen manchmal nach dem Unterschied, um zu prüfen, ob Sie verstanden haben, dass die Zeichen farblich vertauscht, aber logisch nicht grundlegend verschieden sind. Die Formen, rote Zylinder und grüne Kegel, sind in beiden Regionen gleich; nur die Farben werden getauscht.
Dieser Leitfaden konzentriert sich zwar auf die Lateralbetonnung, doch es hilft zu wissen, dass das IALA-System mehrere weitere Zeichentypen umfasst, die Ihnen auf dem Wasser und in der Prüfung begegnen.
Diese anderen Zeichen folgen ihrer eigenen Farb- und Formlogik, doch die Lateralzeichen sind das Fundament und werden am häufigsten abgefragt, sorgen Sie also zuerst dafür, dass sie felsenfest sitzen.
Betonnungsfragen belohnen das klare, sichere Abrufen von Farben, Formen und der Betonnungsrichtung. Da Europa durchgängig Region A verwendet, dreht sich der Großteil Ihrer Übung um “Rot nach Backbord” und “Grün nach Steuerbord” beim Einlaufen von See, plus das Erkennen, wann Sie in die andere Richtung fahren. Im boatingexamine-Kurs können Sie Fragen zu Lateral- und anderer Betonnung im Prüfungsformat üben, einschließlich der Unterscheidung zwischen Region A und Region B, sodass die Farben Sie am Prüfungstag nie aus dem Konzept bringen.
Welche Zeichenfarbe halte ich in Europa an Backbord? In Europa (IALA-Region A) halten Sie rote Backbordzeichen auf Ihrer Backbordseite (links), wenn Sie in Betonnungsrichtung fahren, was in der Regel bedeutet, wenn Sie von See in einen Hafen oder flussaufwärts einlaufen. Grüne Steuerbordzeichen kommen nach rechts.
Was ist der Unterschied zwischen IALA-Region A und Region B? Die Farben der Lateralzeichen sind vertauscht. In Region A (Europa und ein Großteil der Welt) sind Backbordzeichen rot und Steuerbordzeichen grün. In Region B (Amerika, Japan und andere) sind Backbordzeichen grün und Steuerbordzeichen rot. Die Formen bleiben gleich; nur die Farben werden getauscht.
Woran erkenne ich die Betonnungsrichtung? Die Betonnungsrichtung verläuft im Allgemeinen von See in einen Hafen, eine Mündung oder einen Fluss. Entlang offener Küsten folgt sie einer konventionellen Richtung, die in der Seekarte angegeben ist. Da Lateralzeichen relativ zu dieser Richtung definiert sind, stellen Sie stets fest, in welche Richtung sie verläuft, bevor Sie entscheiden, auf welcher Seite Sie ein Zeichen passieren.
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