Rozszyfruj sygnały dźwiękowe COLREGs: krótkie i długie dźwięki dla manewrów, wyprzedzania i ograniczonej widzialności, wyjaśnione jasno dla wodniaków.
Gdy dwie jednostki zbliżają się do siebie, zwłaszcza na ruchliwej wodzie lub przy słabej widzialności, róg może powiedzieć to, czego nigdy nie zdołałby krzyk. Sygnały dźwiękowe to sposób, w jaki COLREGs pozwalają zapowiadać twoje zamiary i twoją obecność, a zbudowane są z maleńkiego słownika dźwięków. Gdy poznasz ten słownik, trąbienie, które słyszysz przy wejściu do portu, przestaje być hałasem i staje się rozmową, którą potrafisz śledzić.
Ten poradnik rozkłada na czynniki dwa podstawowe elementy każdego sygnału, sygnały manewrowe używane przez jednostki, gdy się nawzajem widzą, sygnały wyprzedzania stosowane w wąskich kanałach oraz charakterystyczne sygnały mgłowe używane przy słabej widzialności. To ulubiony temat egzaminacyjny, ponieważ sygnały są precyzyjne i łatwe do sprawdzenia.
Każdy sygnał dźwiękowy w COLREGs zbudowany jest z zaledwie dwóch elementów, więc naucz się ich najpierw, a wszystko inne wynika samo.
To cały alfabet. Wszystkie znaczenia wynikają z tego, ile dźwięków wydajesz i czy są krótkie, czy długie. Jednostki różnej wielkości mają różne wyposażenie do wydawania dźwięków: większe jednostki mają gwizdek i dzwon, a największe mają też gong, ale do celów rekreacyjnych to dźwięk krótki i długi są tym, co musisz opanować.
Gdy jednostki o napędzie mechanicznym są w zasięgu wzroku i jedna z nich zmienia kurs lub manewruje, zapowiada manewr krótkimi dźwiękami gwizdka. Sygnały te mówią drugiemu skipperowi dokładnie, co robisz.
Istnieje też sygnał ostrzegawczy na wypadek, gdy nie rozumiesz zamiarów innej jednostki lub wątpisz, czy podejmuje ona wystarczające działania, by uniknąć kolizji. To pięć (lub więcej) krótkich i szybkich dźwięków, nazywane czasem sygnałem wątpliwości lub niebezpieczeństwa. Jeśli usłyszysz pięć szybkich dźwięków, potraktuj to jako poważne ostrzeżenie, że w rozwijającej się sytuacji coś jest nie tak.
W wąskim kanale lub torze wodnym bezpieczne wyprzedzanie wymaga współpracy, a COLREGs dają jednostkom sposób, by uzgodnić je dźwiękiem. Jednostka zamierzająca wyprzedzić drugą wydaje sygnał wskazujący, którą stroną zamierza przejść.
Jednostka wyprzedzana, jeśli się zgadza, odpowiada jednym długim, jednym krótkim, jednym długim i jednym krótkim dźwiękiem w tej kolejności, sygnalizując zgodę. Jeśli się nie zgadza lub nie jest pewna, może zamiast tego wydać sygnał wątpliwości złożony z pięciu krótkich dźwięków. Ta niewielka wymiana pozwala dwóm jednostkom zaaranżować bezpieczne wyprzedzanie bez wypowiedzenia ani słowa.
Gdy mgła, ulewny deszcz lub ciemność ograniczają widzialność, jednostki nie mogą liczyć na to, że zostaną dostrzeżone, więc zapowiadają swoją obecność i status charakterystycznymi sygnałami dźwiękowymi powtarzanymi w odstępach nie większych niż dwie minuty. Różnią się one od powyższych sygnałów manewrowych, ponieważ mówią, czym jednostka jest, a nie co zamierza zrobić.
Jednostka o napędzie mechanicznym mająca ruch przez wodę wydaje jeden długi dźwięk co dwie minuty lub częściej. Jednostka o napędzie mechanicznym w drodze, ale zatrzymana i niemająca ruchu, wydaje dwa długie dźwięki z krótką przerwą między nimi. Jednostka żaglowa, jednostka rybacka, jednostka pozbawiona możliwości manewrowania, jednostka o ograniczonej zdolności manewrowej oraz jednostka holująca wydają ten sam charakterystyczny sygnał: jeden długi dźwięk, po którym następują dwa krótkie. Jednostka na kotwicy we mgle dzwoni dzwonem szybko przez około pięć sekund co minutę, a duża jednostka może dodać inne dźwięki. Nauka, który sygnał pasuje do której sytuacji, jest warta wysiłku, bo pytania o ograniczoną widzialność są częste.
Powód, dla którego sygnały dźwiękowe tak dobrze nadają się do sprawdzania, jest taki, że są precyzyjne: określona liczba określonych dźwięków oznacza określoną rzecz. Dobra wiadomość jest taka, że ta precyzja czyni je też łatwymi do wyćwiczenia. Powtarzaj wzorce krótkich i długich dźwięków, aż “jeden krótki to skręt na sterburtę” i “pięć krótkich to niebezpieczeństwo” staną się automatyczne. W kursie boatingexamine możesz ćwiczyć pytania o sygnały dźwiękowe w formacie egzaminacyjnym, w tym wymianę przy wyprzedzaniu i sygnały mgłowe, tak by znaczenia przychodziły ci natychmiast.
Co oznacza pięć krótkich dźwięków? Pięć (lub więcej) krótkich, szybkich dźwięków to sygnał wątpliwości lub niebezpieczeństwa. Jednostka wydaje go, gdy nie rozumie zamiarów innej jednostki lub wątpi, czy robi się dość, by uniknąć kolizji. Jeśli go usłyszysz, załóż, że sytuacja nie jest bezpieczna, i działaj odpowiednio.
Czy trzy krótkie dźwięki oznaczają, że jednostka płynie do tyłu? Trzy krótkie dźwięki oznaczają, że jednostka pracuje maszynami wstecz, to znaczy jej silniki pracują na biegu wstecznym. Używa się tego często do zatrzymania lub cofania, ale sygnał ściśle odnosi się do włączenia maszyn wstecz, a nie do faktycznego ruchu jednostki przez wodę.
Jak często powtarza się sygnały mgłowe? Sygnały przy ograniczonej widzialności wydaje się w odstępach nie większych niż dwie minuty. Jednostka na kotwicy wydaje sygnał dzwonem w odstępach nie większych niż jedna minuta. Trzymanie się tych odstępów pozwala innym jednostkom śledzić twoje położenie i status nawet wtedy, gdy cię nie widzą.
Structured lessons, realistic mock exams and a step-by-step guide to the exam in your country.
Start free →Czego wymagają COLREGs podczas kotwiczenia: znak dzienny, światło kotwiczne w nocy, sygnały mgłowe oraz gdzie wolno, a gdzie nie wolno bezpiecznie i legalnie kotwiczyć.
Dowiedz się, jak działa oznakowanie boczne, co oznaczają znaki lewej i prawej burty oraz dlaczego region A i B IALA się różnią, wiedza niezbędna dla europejskich wodniaków.
Zrozumiałe wprowadzenie do COLREGs, międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom, które musi znać każdy żeglarz przed wypłynięciem na wody Europy.