Dare volta alle gallocce e assicurare le cime: come fare volta correttamente

Di tutte le operazioni con le cime a bordo, dare volta a una galloccia è quella che farai più spesso e, stranamente, quella che la maggior parte delle persone esegue male. La galloccia è l’accessorio a forma di T o di corno imbullonato su banchine e barche proprio a questo scopo, e c’è un modo corretto per farvi volta a una cima. Fatta bene, una volta a galloccia tiene saldamente sotto carico pesante eppure si può liberare in pochi secondi. Fatta male, o scivola via oppure si blocca in un nodo che non riesci a sciogliere quando una barca tira per allontanarsi.

Questa guida insegna la corretta volta a galloccia, spiega come assicurare una cima già sotto carico e copre le buone abitudini, come adugliare e appendere le cime, che distinguono un equipaggio competente. Sono piccole abilità, ma rendono l’ormeggio più calmo, più sicuro e decisamente più professionale.

Anatomia di una galloccia e di una buona volta

Una galloccia ha una base centrale e due corni sporgenti. La cima gira attorno alla base e si incrocia sopra i corni per fare presa. Una volta a galloccia ben fatta compie tre cose: prende un primo giro completo per assorbire lo sforzo, crea attrito con giri a otto sui corni e si chiude con una singola mezza volta di bloccaggio, così la cima fa presa su se stessa e non si allenta.

L’ordine conta. La prima mossa dovrebbe sempre essere un giro completo attorno alla base della galloccia, facendo passare la cima sotto entrambi i corni. Questo giro assorbe il carico prima di qualsiasi altra cosa, così la cima non ti contrasta mentre finisci. Solo allora aggiungi gli otto. Saltare quel primo giro completo è l’errore più comune in assoluto e il motivo per cui a molte persone la volta a galloccia sembra instabile.

Fare la volta a galloccia passo dopo passo

Porta la cima alla galloccia e fai un giro completo attorno alla base, partendo dal corno più lontano dal punto in cui tira il carico, così la cima corre in modo regolare. Poi porta la cima diagonalmente sopra la galloccia e attorno al corno opposto, formando il primo braccio di un otto. Incrocia di nuovo sopra e attorno all’altro corno per completare l’otto. Due giri a otto sono di solito più che sufficienti.

Chiudi con una mezza volta di bloccaggio: fai un ultimo giro in modo che il capo di lavoro si infili sotto se stesso sopra un corno, formando una mezza volta che pizzica la cima e le impedisce di scivolare. Serrala bene. La volta finita dovrebbe apparire ordinata, con gli incroci ben allineati sopra la galloccia, e dovrebbe tenere saldamente. Fondamentale: evita di accumulare giro su giro, perché una montagna di volte non aggiunge sicurezza e rende la cima quasi impossibile da liberare in fretta quando devi mollare all’improvviso.

Assicurare una cima già sotto carico

Spesso stai dando volta a una cima mentre una barca tira attivamente per allontanarsi con vento o corrente, e questo cambia la tecnica. Qui il primo giro completo attorno alla base fa un lavoro reale: agisce da freno ad attrito. Fai quel giro, poi tira indietro e lascia che l’attrito della cima attorno alla base assorba lo sforzo mentre laschi o trattieni la cima. Puoi controllare un carico sorprendentemente pesante con un solo giro, perché l’attrito moltiplica la tua presa.

Con il carico trattenuto dal giro, costruisci poi i tuoi otto e chiudi con il bloccaggio. Non provare mai a forzare a muscoli una cima carica su una galloccia senza aver prima messo quel giro di attrito, perché perderai il braccio di ferro con la barca e magari anche le dita. Tieni le mani lontane dallo spazio in cui una cima in movimento potrebbe intrappolarle, e lascia che siano la galloccia e l’attrito a fare il lavoro pesante, non le tue braccia.

Adugliare e riporre le cime

Una barca ordinata è una barca sicura, e le cime sparse in coperta sono un vero pericolo di inciampo e ingarbugliamento. Una volta assicurata una cima, aduglia l’eccedenza con ordine. Disponi la cima in anse regolari in mano o sulla coperta, poi chiudi l’ugliata in modo che non si aggrovigli, avvolgendo il capo attorno all’ugliata e infilandolo, oppure appendendola alla galloccia. Un’ugliata che si svolge in modo pulito quando serve vale i pochi secondi che occorrono per farla.

Attento a non lasciare capi lunghi che pendono in acqua, dove possono impigliarsi in un’elica, o ammucchiati dove l’equipaggio metterà i piedi. Un’ugliata ordinata e regolare significa anche che, quando ti serve una cima in fretta, questa scorre libera invece di annodarsi. Queste abitudini sembrano pignoleria finché non arriva il momento in cui una cima deve scorrere senza intoppi sotto pressione, quando all’improvviso contano moltissimo.

Errori comuni da evitare

Alcuni errori ricorrono di continuo. Saltare il primo giro completo lascia la volta affidata interamente agli otto e la rende soggetta a scivolare. Aggiungere troppe volte e mezze volte di bloccaggio crea un blocco che non si libera sotto carico. Portare la cima sulla galloccia dal lato sbagliato, così che si incroci in modo scomodo, ne riduce la presa. E lasciare il capo lungo e libero invita ad aggrovigliamenti e pericoli di inciampo.

Impara a farlo bene e dare volta diventerà una seconda natura. Se vuoi imparare la gestione delle cime all’interno di un programma strutturato, il corso boatingexamine copre le volte, i nodi e le tecniche di ormeggio insieme alla marineria e alla teoria richieste dal tuo esame per la patente, così queste abilità di coperta si inseriscono in un quadro completo di condotta sicura della barca.

Domande frequenti

Quanti giri deve avere una volta a galloccia? Inizia con un giro completo attorno alla base, poi due otto e una singola mezza volta di bloccaggio. È sufficiente per una presa forte e sicura. Accumulare volte extra non aggiunge sicurezza e rende la cima difficile da mollare.

Perché la mia cima scivola via dalla galloccia? Di solito perché è stato saltato il primo giro completo attorno alla base, o non è stata fatta la mezza volta di bloccaggio. Il giro completo assorbe il carico e la mezza volta di bloccaggio impedisce alla cima di allentarsi; senza di essi la volta è instabile.

La mezza volta di bloccaggio va sempre usata? Per una cima che resterà assicurata, sì, perché impedisce alla volta di allentarsi. In una situazione in cui potresti dover lascare rapidamente la cima, alcuni skipper la lasciano senza bloccaggio così da poterla liberare all’istante, ma solo quando qualcuno la sta sorvegliando.