Comprendi cime d'ormeggio e parabordi, comprese cime di prua, di poppa e spring, oltre a come posizionare i parabordi per proteggere la barca all'ormeggio.
Legare una barca sembra semplice finché non ne guardi una ormeggiata male che strattona, sfrega e si consuma contro un pontile durante la notte, con il vento in aumento. Assicurare correttamente una barca è una vera abilità basata su due elementi: le cime d’ormeggio che tengono la barca in posizione e i parabordi che proteggono lo scafo da qualsiasi cosa gli stia contro. Se fai bene entrambe le cose, la barca sta tranquilla e al sicuro qualunque cosa faccia il tempo. Se le fai male, rischi danni alla tua barca, a quella del vicino e al pontile stesso.
Questa guida spiega le cime d’ormeggio standard e cosa fa ciascuna, come tenere conto di marea e ondazione, e come posizionare i parabordi in modo che proteggano davvero lo scafo. Sono abilità marinaresche fondamentali che ogni conduttore dovrebbe conoscere, e trasformano il momento ansioso di lasciare una barca incustodita in uno sicuro.
Una barca accostata a un pontile è normalmente tenuta da quattro tipi di cime, ciascuna con un compito specifico. La cima di prua corre in avanti dalla prua verso il pontile e impedisce alla prua di allargarsi. La cima di poppa corre all’indietro dalla poppa e impedisce alla poppa di allargarsi. Insieme, queste due tengono la barca contro il pontile ma fanno poco per impedirle di scorrere avanti e indietro lungo di esso.
Quel movimento longitudinale è controllato dagli spring. Uno spring di prua (avanti) corre da un punto vicino alla poppa in avanti verso il pontile e impedisce alla barca di avanzare; uno spring di poppa (indietro) corre da vicino la prua all’indietro verso il pontile e impedisce che indietreggi. Insieme, la cima di prua, la cima di poppa e i due spring formano un insieme bilanciato che tiene la barca ferma in tutte le direzioni pur consentendo un piccolo movimento naturale. Portare ciascuna cima a un angolo sensato, né troppo ripido né troppo piatto, le permette di svolgere bene il suo lavoro.
Una barca viene raramente lasciata in condizioni di calma perfetta, quindi il tuo ormeggio deve gestire il movimento. Dove c’è escursione di marea, il livello dell’acqua salirà e scenderà, e cime tese a bloccare con l’alta marea possono lasciare la barca in secca o in trazione con la bassa, o viceversa. Lascia abbastanza gioco e porta le cime a una lunghezza sufficiente, così la barca possa salire e scendere senza che nessuna cima vada in tensione. Cime più lunghe portate a bitte più lontane cambiano meno lunghezza al variare del livello dell’acqua.
L’ondazione da vento, risucchio e traffico di passaggio fa strattonare la barca contro le cime, il che sottopone a carichi improvvisi sia le bitte sia la cima. Un po’ di gioco pianificato e, dove presenti, ammortizzatori elastici assorbono questi strappi. Lo sfregamento è il nemico silenzioso: ovunque una cima strofini contro uno spigolo, si consuma nel giro di ore, quindi proteggi le cime alle passacavi e agli spigoli vivi con antisfregamento o un giro di stoffa. Un ormeggio è forte solo quanto il punto in cui si sta silenziosamente segando a metà.
I parabordi sono i cuscini che tengono lo scafo lontano dal pontile o da un’altra barca, e il punto in cui li metti conta enormemente. Appendili in modo che stiano all’altezza del pontile o del bottazzo della barca vicina, e posizionali nei punti in cui lo scafo è più largo e farà effettivamente contatto, di solito verso il baglio massimo e vicino a prua e poppa. Un parabordo appeso nel punto sbagliato, troppo alto, troppo basso o dove lo scafo si allontana, non protegge nulla.
Usane a sufficienza; due o tre per lato sono comuni per una barca di media dimensione, di più in condizioni difficili. Regola l’altezza per l’escursione di marea, così i parabordi restino tra lo scafo e il pontile mentre l’acqua si muove. Su un pontile ruvido o dove la barca può scorrere avanti e indietro, un pagliolo antisfregamento (una tavola appesa all’esterno dei parabordi) o un parabordo cilindrico può aiutare a distribuire il carico. Prenditi un momento per percorrere la coperta e verificare che ogni parabordo stia facendo il suo lavoro prima di lasciare la barca.
Cime e parabordi si uniscono nel momento dell’accosto. Sistema i parabordi sul lato con cui accosti prima di avvicinarti, e tieni le cime pronte. Mentre la barca si appoggia ai parabordi, passa subito una cima a terra, di solito iniziando da quella che si oppone alla forza che spinge la barca, così non possa andare alla deriva mentre sistemi il resto. In una giornata di vento, assicurare per prima la cima sopravvento o lo spring ti dà controllo.
Una volta data volta a una prima cima, aggiungi le altre in un ordine calmo e logico e regolale così che la barca stia parallela e ben accostata, caricata in modo uniforme e libera di muoversi solo entro il piccolo margine che le condizioni richiedono. Scendi a terra invece di saltare, tieni mani e piedi fuori dallo spazio tra barca e banchina, e non usare mai un arto per respingere uno scafo in movimento. Un equipaggio calmo e organizzato fa sembrare tutto facile.
Prima di andartene, fai un controllo finale. Sono sistemati tutti e quattro i tipi di cime e tesati in modo sensato per la marea e il tempo previsti? I parabordi sono posizionati dove lo scafo effettivamente tocca, all’altezza giusta? Le cime sono protette dallo sfregamento a ogni punto di contatto? C’è abbastanza gioco perché l’acqua salga e scenda, ma non così tanto che la barca finisca contro i vicini? Pensa a come potrebbero cambiare le condizioni durante la notte, soprattutto un previsto aumento del vento, e imposta l’ormeggio per il peggio che ragionevolmente ti aspetti.
Padroneggiare cime d’ormeggio e parabordi è una delle abilità più pratiche e rassicuranti della navigazione. Se vuoi impararla all’interno di un programma completo di marineria, il corso boatingexamine copre ormeggio, lavoro con le cime e conduzione della barca insieme alla teoria richiesta dall’esame per la patente, così legare la barca in sicurezza diventa un automatismo.
A cosa servono gli spring? Gli spring impediscono alla barca di scorrere avanti e indietro lungo il pontile. Uno spring di prua le impedisce di avanzare e uno spring di poppa le impedisce di indietreggiare. Insieme alle cime di prua e poppa tengono la barca ferma in ogni direzione.
Quanti parabordi mi servono? Per una barca di media dimensione, due o tre lungo il lato che appoggia sono la norma, posizionati dove lo scafo è più largo e toccherà effettivamente il pontile. Usane di più in condizioni difficili e sistemali sempre all’altezza giusta per il pontile e la marea.
Quanto devono essere tese le cime d’ormeggio? Ben accostate ma non tesate a bloccare. La barca deve stare sicura ma essere in grado di salire e scendere con la marea e di assorbire l’ondazione senza che una cima vada del tutto in tensione. Dove c’è escursione di marea, lascia gioco extra così nessuna cima si tenda al variare del livello dell’acqua.
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