Vad COLREGs kräver när du ligger för ankar: dagsignalen, ankarljuset på natten, mistsignaler, och var du får och inte får ankra säkert och lagligt.
Att fälla ankaret och slå sig till ro i en lugn vik är en av båtlivets stora glädjeämnen, men ett ankarliggande fartyg är inte undantaget från reglerna. Enligt COLREGs måste ett fartyg för ankar fortfarande göra sig synligt och hörbart för andra, med en särskild dagsignal, ett nattljus och en distinkt mistsignal. Får du dessa fel riskerar du både en kollision och ett minus på provet, eftersom ankringssignaler är ett vanligt provämne. Får du dem rätt blir du ett tydligt markerat, förutsägbart inslag i sjölandskapet som andra tryggt kan undvika.
Den här guiden går igenom de signaler ett ankarliggande fartyg måste visa om dagen, om natten och i dis, tillsammans med de sjömansmässiga övervägandena kring var man ska ankra och hur man gör det säkert.
Det är lätt att anta att så snart du stannar upphör reglerna att gälla, men det motsatta är sant. Ett fartyg för ankar ligger stilla på vatten där andra rör sig, ibland om natten eller i dis, och andra skeppare behöver veta att det finns där och att det inte är under gång. COLREGs kräver därför att ankarliggande fartyg visar tydliga signaler så att fartyg som närmar sig kan identifiera dem och ge dem utrymme. Ett ankarliggande fartyg är inte “under gång” i juridisk mening, och dess signaler talar just om det för andra.
Det finns även ett manöverskäl. Ett fartyg i rörelse kan väja undan, men ett ankarliggande kan inte lätt ta sig undan. Att göra sig omisskännligt synlig är en del av att ta sin del av ansvaret för att undvika en kollision.
Om dagen visar ett fartyg för ankar en enda svart boll i den främre delen av fartyget, där den syns bäst. Denna runda svarta figur är den allmänt erkända signalen för att ett fartyg ligger för ankar snarare än är under gång. På en liten båt är det ofta en hopfällbar boll som hissas på förstaget eller ett fall.
Att visa bollen är ett lagkrav, inte en valfri artighet, och det prövas regelbundet. Om en annan skeppare ser ankarbollen vet han eller hon omedelbart att du ligger stilla och håller position, vilket förändrar hur de passerar dig. Att glömma bollen är ett klassiskt misstag i verkligheten och en favoritfälla på provet.
Om natten visar ett fartyg för ankar ett runtlysande vitt ljus där det syns bäst. Detta ankarljus markerar din position för trafik som närmar sig. På ett litet fartyg är ett enda runtlysande vitt ljus i masttoppen eller högt hissat det vanliga.
Större fartyg, i allmänhet de på 50 meter eller mer, visar två runtlysande vita ljus, ett förut och ett lägre akterut, så att deras längd och riktning framgår tydligare. Mycket stora fartyg får också använda arbetsljus för att lysa upp sina däck. För fritidsbruk är det viktiga att komma ihåg det enda runtlysande vita ljuset, som skiljer sig från de färgade sidoljusen och toppljusen som anger ett fartyg under gång. Om du bara ser ett vitt runtlysande ljus utan röda eller gröna sidoljus tittar du troligen på ett ankarliggande fartyg.
Vid nedsatt sikt kan ett ankarliggande fartyg inte förlita sig på att bli sett, så det tillkännager sin närvaro med ljud. Ett fartyg för ankar ringer med klockan snabbt i cirka fem sekunder med intervall om högst en minut. Denna karakteristiska snabba ringning är signalen om att ett fartyg ligger för ankar någonstans i diset framför dig.
På större fartyg utökas signalen. Ett fartyg på 100 meter eller mer ringer med klockan i den främre delen och följer omedelbart upp med att slå snabbt på en gonggong i cirka fem sekunder i den aktre delen, så att hela fartygets längd tillkännages. Varje ankarliggande fartyg får dessutom ge en kort, en lång och en kort stöt för att varna ett fartyg som närmar sig om sin position. För en fritidsskeppare är det väsentliga att minnas den snabba klockringningen varje minut.
Utöver de krävda signalerna styr gott sjömanskap och lokala regler var du får ankra. Några principer håller dig säker och laglig.
När du väl ligger för ankar, håll regelbunden vakt för att bekräfta att du inte draggar, särskilt om vind eller ström ändras, och ankra om vid behov. Ett ankarliggande fartyg som draggar blir en oförutsägbar fara.
Ankringssignaler är precisa och därför lätta att pröva: en svart boll om dagen, ett runtlysande vitt ljus om natten och en snabb klockringning i dis. Eftersom detaljerna är exakta gör lite riktad övning att de fastnar. I boatingexamine-kursen kan du drilla ankrings- och signalfrågor i provformat, så att du kan minnas rätt figur, ljus och ljudsignal utan att tveka på dagen.
Vilken dagsignal visar ett ankarliggande fartyg? En enda svart boll, visad i den främre delen av fartyget där den syns bäst. Detta är standardsignalen på dagtid för att ett fartyg ligger för ankar snarare än är under gång, och det är en vanlig provfråga.
Vilket ljus visar en båt för ankar om natten? Ett runtlysande vitt ljus där det syns bäst. Små fartyg visar vanligtvis ett enda sådant ljus. Stora fartyg på 50 meter eller mer visar två runtlysande vita ljus, ett förut och ett lägre akterut. Frånvaron av färgade sidoljus hjälper dig att identifiera ett ankarliggande fartyg.
Får jag ankra var jag vill? Nej. Undvik att ankra i trånga rännor, farleder, trafiksepareringssystem och hamninfarter, och respektera de ankringsförbud som är utmärkta på sjökort och skyddar kablar, rörledningar och känsliga bottenområden. Välj alltid säker hållbotten med tillräckligt djup och svajutrymme, och kontrollera dina lokala regler innan du fäller ankaret.
Structured lessons, realistic mock exams and a step-by-step guide to the exam in your country.
Start free →Lär dig hur laterala sjömärken fungerar, vad babords- och styrbordsmärken betyder, och varför IALA Region A och Region B skiljer sig, viktig kunskap för europeiska båtförare.
En introduktion på enkel svenska till COLREGs, de internationella sjövägsreglerna som varje båtförare måste kunna innan man ger sig ut på vattnet i Europa.
Bemästra de tre centrala COLREGs-situationerna mellan maskindrivna fartyg: korsande kurser, omkörning och möte, och vet exakt vem som väjer i varje fall.