Förstå förtöjningstampar och fendrar, inklusive förtampar, aktertampar och springar, samt hur du placerar fendrar för att skydda din båt när den ligger förtöjd.
Att förtöja en båt ser enkelt ut tills du ser en dåligt förtöjd båt rycka, gnida och skava mot en brygga natten igenom i tilltagande vind. Att säkra en båt ordentligt är en verklig färdighet som bygger på två saker: förtöjningstamparna som håller båten på plats och fendrarna som skyddar skrovet från vad det än ligger mot. Får du båda rätt ligger din båt tyst och säkert vad vädret än gör. Får du dem fel riskerar du skador på din båt, din grannes båt och själva bryggan.
Den här guiden förklarar de vanliga förtöjningstamparna och vad var och en gör, hur du tar höjd för tidvatten och svall, och hur du placerar fendrarna så att de faktiskt skyddar skrovet. Detta är grundläggande sjömanskap som varje skeppare förväntas kunna, och det förvandlar det oroliga ögonblicket då man lämnar en båt obevakad till ett tryggt ett.
En båt som ligger längs en brygga hålls normalt av fyra typer av tampar, var och en med en särskild uppgift. Förtampen löper förut från fören till bryggan och hindrar fören från att svänga ut. Aktertampen löper akterut från aktern och hindrar aktern från att svänga ut. Tillsammans håller dessa två båten mot bryggan men gör lite för att hindra den från att glida fram och tillbaka längs bryggan.
Den rörelsen förut och akterut kontrolleras av springar. En förspring löper från en punkt nära aktern framåt till bryggan och hindrar båten från att rusa framåt; en akterspring, ibland kallad backspring, löper från nära fören akterut till bryggan och hindrar den från att falla bakåt. Tillsammans bildar förtampen, aktertampen och de två springarna ett balanserat set som håller båten stadigt i alla riktningar samtidigt som en liten naturlig rörelse tillåts. Att leda varje tamp i en förnuftig vinkel, varken för brant eller för flack, låter den göra sitt jobb ordentligt.
En båt lämnas sällan i helt stilla förhållanden, så din förtöjning måste klara rörelse. Där det finns tidvattenskillnad stiger och sjunker vattennivån, och tampar som är stumt spända vid högvatten kan lämna båten strandad eller spänd vid lågvatten, eller tvärtom. Ge tillräckligt med slack, och led tamparna i en tillräckligt lång längd, så att båten kan stiga och sjunka utan att någon tamp blir spikrak. Längre tampar ledda till mer avlägsna knapar ändrar längd mindre när vattennivån rör sig.
Svall från vind, svallvågor och passerande trafik får en båt att rycka i sina tampar, vilket stötbelastar både knaparna och tågvirket. Lite planerat slack och, där sådana finns, elastiska ryckdämpare tar upp dessa ryck. Skavning är den tysta fienden: överallt där en tamp gnider mot en kant nöts den igenom under timmar, så skydda tamparna vid lednings-öglor och grova kanter med skavskydd eller ett tygstycke. En förtöjning är bara så stark som punkten där den tyst sågar sig itu.
Fendrar är kuddarna som håller ditt skrov borta från bryggan eller en annan båt, och var du placerar dem spelar enorm roll. Häng dem så att de sitter i höjd med bryggan eller grannbåtens skavlist, och placera dem på de punkter där skrovet är bredast och faktiskt tar i, vanligtvis kring båtens bredaste del och nära för och akter. En fender som hänger på fel plats, för högt, för lågt, eller där skrovet böjer sig undan, skyddar ingenting.
Använd tillräckligt många; två eller tre längs varje sida är vanligt för en medelstor båt, fler i hårt väder. Justera höjden för tidvattenskillnaden så att fendrarna stannar mellan skrovet och bryggan när vattnet rör sig. Vid en grov brygga eller där båten kan rusa fram och tillbaka kan en fenderbräda (en planka som hängs utanför fendrarna) eller en rullfender hjälpa till att fördela lasten. Ta en stund att gå runt på däck och kontrollera att varje fender gör sitt jobb innan du lämnar båten.
Tampar och fendrar möts i ögonblicket då man lägger till. Häng ut fendrarna på den sida du ska lägga till på innan du seglar in, och ha dina tampar redo. När båten stannar mot fendrarna, få snabbt en tamp i land, oftast med början på den tamp som motstår den kraft som trycker på båten, så att den inte kan driva medan du ordnar resten. En blåsig dag ger det dig kontroll att säkra lovarts- eller springtampen först.
När en första tamp är på plats, lägg till de andra i en lugn, logisk ordning och justera dem så att båten ligger parallellt och tätt intill, jämnt belastad, och fri att röra sig bara inom den lilla marginal som förhållandena kräver. Kliv i land i stället för att hoppa, håll händer och fötter borta från springan mellan båt och brygga, och använd aldrig en kroppsdel för att parera ett skrov i rörelse. En lugn, organiserad besättning får detta att se enkelt ut.
Innan du går därifrån, gör en sista kontroll. Är alla fyra typerna av tampar satta och förnuftigt spända för det förväntade tidvattnet och vädret? Sitter fendrarna där skrovet faktiskt tar i, på rätt höjd? Är tamparna skyddade mot skavning vid varje gnidpunkt? Finns det tillräckligt med slack för att vattnet ska kunna stiga och sjunka, men inte så mycket att båten vandrar in i sina grannar? Tänk på hur förhållandena kan förändras natten igenom, särskilt en prognostiserad ökning i vind, och sätt förtöjningen för det värsta du rimligen förväntar dig.
Att bemästra förtöjningstampar och fendrar är en av de mest praktiska, självförtroendebyggande färdigheterna inom båtlivet. Om du vill lära dig det inom en komplett sjömanskaps-läroplan täcker boatingexamine-kursen förtöjning, tågvirkesarbete och båthantering vid sidan av den teori ditt förarprov förväntar sig, så att förtöja säkert blir en självklarhet.
Vad är springar till för? Springar hindrar båten från att glida fram och tillbaka längs bryggan. En förspring hindrar den från att rusa framåt och en akterspring hindrar den från att falla bakåt. Tillsammans med för- och aktertampen håller de båten stadig i alla riktningar.
Hur många fendrar behöver jag? För en medelstor båt är två eller tre längs den sida du ligger mot typiskt, placerade där skrovet är bredast och faktiskt tar i bryggan. Använd fler i hårt väder, och sätt dem alltid på rätt höjd för bryggan och tidvattnet.
Hur spända ska förtöjningstamparna vara? Tätt intill men inte spikraka. Båten ska ligga säkert men ändå kunna stiga och sjunka med tidvattnet och ta upp svall utan att någon tamp blir helt spänd. Där det finns tidvattenskillnad, ge extra längd så att ingen tamp spänns när vattennivån ändras.
Structured lessons, realistic mock exams and a step-by-step guide to the exam in your country.
Start free →Lär dig att belägga en tamp på en knap med rätt knapslag, plus hur du säkrar tampar under belastning, lägger upp rep prydligt och undviker de vanligaste misstagen.
Lär dig de nödvändiga båtknoparna, från pålstek till knapfäste, med tydliga förklaringar av vad var och en gör och när den ska användas på vattnet.
En steg-för-steg-guide till att slå en pålstek, den oumbärliga båtknopen som ger en säker, glidfri ögla och som är lätt att lösa upp även efter tung belastning.